建设中的黎湛铁路复线工程

新中国修建的第一条出海通道 黎湛线自湘桂铁路的黎塘车站引出,向东南方向经广西的贵港、玉林、陆川,广东的河唇、廉江、遂溪,终至我国南方的重要港口城市湛江市。全长318.253公里,其中黎塘至河唇段长256公里。 该线于1954年9月25日动工修建,1955年7月1日全线通车,1956年元旦交付运营。铁道兵6个师、1个独立桥梁团,加上广东、广西10万民工参加施工,前后仅用了15个月即建成投入运营,创造了新中国筑路史一个新纪录。 线路位于桂东南低山、剥蚀丘陵、盆地和冲积平原区,地形较平坦,平原、盆地约占50％。沿线城乡人口     

复线双向行车的监控控制模式探讨

针对株六复线上、下行不能严格区分开来，从而对监控装置的控制造成一定难度的现象，分析了现阶段LKJ—93型监控装置在双向行车时控制上存在的问题，提出了几种解决模式。     

隧道穿过断层采矿段的施工技术措施

介绍王家山隧道穿过断层破碎采矿段采取的超前小导管注浆加固地层、短进尺控制爆破、格栅支护等措施.     

用水泥粉喷桩加固软土路基的质量控制

介绍在萧甬铁路复线工程施工中，采用水泥粉喷桩加固软土路基的施工质量控制及其检测效果。     

新型广播天线的研究

通过对电气化区段广播设备所出现的问题的研究，找出了原因并且提出了解决的办法，介绍了新型广播天线的研制。     

哈大高速铁路列控限速设置时机的研究

随着哈大高速铁路的开通运营,在保证动车组高速、高效运营的同时,如何使动车组及时、准确地接收到限速信息,在发生自然灾害或非正常的情况下保证动车组安全、平稳运行是需要研究的问题。通过论述当前列控限速设置流程及控车原理,分析列控限速设置存在的安全风险,提出正确进行列控限速设置的时机和流程。     

既有线改造中列车LKJ(电务类)基础数据的测量方法

在分析传统列车LKJ(电务类)基础数据测量方法误差大的基础上,探索、总结出能够确保列车LKJ(电务类)基础数据正确的方法——参照物法.它能够通过路局电务部门既有正确的数据检查所测量数据的正确性,适用于既有线信号工程改造列车LKJ(电务类)基础数据的测量.