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91.
列车在曲线上运行时,因曲线圆度存在偏差引起车体晃动,不仅影响旅客的舒适度,同时又造成钢轨的侧磨,增加维修工作量。为此,对曲线圆度偏差影响列车晃动进行了理论分析,提出了控制快速区段列车晃动、加强快速行车条件下曲线养护的建议。 相似文献
92.
单线铁路增设复线时桥涵线间距选择与施工防护措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过实例介绍单线铁路增设复线确定线间距时应考虑的因素,包括对不同的路基高度和结构形式,以及对既有线的防护措施的考虑。 相似文献
93.
单线区段上的列车运行调整需要考虑列车运行秩序的优化,使用列车秩序熵来描述列车在调整计划与基本图中运行秩序的差别程度,在此基础上建立基于最小列车秩序熵的列车运行调整模型,并给出具体求解计算过程。基于此算法编制程序对具体实例进行计算,并将其计算结果与用提高旅速调整算法的结果比较,检验了算法的有效性。 相似文献
94.
随着高速电气化的发展,既有线的大面积提速,原有的软横跨已不能满足提速后的质量要求,性能好的硬横跨取而代之已是必然。然而,硬横跨施工要求精度高,尤其对既有复线电气化区段的站场内架设施工,难度更大。优化施工方案,合理组织施工来保证质量,获取更大的工作效益,也就成为我们 相似文献
95.
通过对西安—南京铁路引入南阳地区的运量、车流特点及与城市规划配合和工程条件等问题的分析论证,提出了合理的区段站站址、站型方案。 相似文献
96.
结合株六铁路复线路堑开挖和隧道洞口拉槽施工难度大的特点 ,对开挖方法、钻爆参数、安全防护、施工组织等进行了较为详细的论述 相似文献
97.
浙赣铁路既有线青山至峡山口段线路长8.1km,线路平、纵面情况复杂,坡度陡,连续陡坡地段长度约占1/2,站间距短且有大桥相隔,有多条专用线接轨,本区经济较发达,受地形地物限制,增建第二线难度甚大。经多方调查研究,精心比选,在五大方案,优胜劣汰,多次优化,遴选出最优方案,复线现已建成通车。 相似文献
98.
99.
针对线间距为4m的电气化复线在高陡边坡上进行的石方爆破,结合株六电气化复线最难的破工点,重点介绍了施工中采用的五种施工方法和适用地质,孔网参数的选取,以及爆破振动和冲击波的安全检算,在施工中达到了安全,高效,经济的目的。 相似文献
100.
本文介绍了株六复线某一路基工点产生滑坡的原因及整治施工的情况,同时还提出了勘测设计和施工中应注意的一些问题。 相似文献