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31.
津浦复线淮河特大桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
津浦复线淮河特大桥的设计中,我们根据桥址区域的地质、气象与通航的实际情况,确定了设计水位与流量,并经过认真比选,合理地选定了桥位方案及桥式方案。 相似文献
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33.
环境保护的问题越来越受到社会的重视和人类的关心,京九复线龙(川)东(莞东)段二线路基植被防护在路基防护工程中占有相当高的比例,采用了多样化植被防护形式,在实际工作中可以作以借鉴。 相似文献
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兰新铁路复线改造系国家“八五”重点建设项目,它东起甘肃武威,南至新疆乌鲁木齐,途经金吕、张掖、嘉峪关、哈密、吐鲁番等西部重镇,全长1622km。全线架设大中桥梁151座,正线铺轨1622km,站线铺轨131km。它的建成使兰新铁路的运输能力从1992年的1200万t,增长到3000万t,远期可达5000万t以上。它的建成大大改善了西北地区的运输条件, 相似文献
36.
单线铁路增设复线时桥涵线间距选择与施工防护措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过实例介绍单线铁路增设复线确定线间距时应考虑的因素,包括对不同的路基高度和结构形式,以及对既有线的防护措施的考虑。 相似文献
37.
随着高速电气化的发展,既有线的大面积提速,原有的软横跨已不能满足提速后的质量要求,性能好的硬横跨取而代之已是必然。然而,硬横跨施工要求精度高,尤其对既有复线电气化区段的站场内架设施工,难度更大。优化施工方案,合理组织施工来保证质量,获取更大的工作效益,也就成为我们 相似文献
38.
结合株六铁路复线路堑开挖和隧道洞口拉槽施工难度大的特点 ,对开挖方法、钻爆参数、安全防护、施工组织等进行了较为详细的论述 相似文献
39.
浙赣铁路既有线青山至峡山口段线路长8.1km,线路平、纵面情况复杂,坡度陡,连续陡坡地段长度约占1/2,站间距短且有大桥相隔,有多条专用线接轨,本区经济较发达,受地形地物限制,增建第二线难度甚大。经多方调查研究,精心比选,在五大方案,优胜劣汰,多次优化,遴选出最优方案,复线现已建成通车。 相似文献
40.
针对线间距为4m的电气化复线在高陡边坡上进行的石方爆破,结合株六电气化复线最难的破工点,重点介绍了施工中采用的五种施工方法和适用地质,孔网参数的选取,以及爆破振动和冲击波的安全检算,在施工中达到了安全,高效,经济的目的。 相似文献