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881.
为较真实地反映沥青路面全深式冷再生的成本及效益情况,为公路养护部门、养护企业进行成本测算、优化养护决策提供科学合理的指导依据,首先运用成本效益分析法构建全深式冷再生成本效益分析模型。其次依托工程实例,测算分析全深式水泥稳定现场冷再生和全深式泡沫沥青现场冷再生的成本及效益情况,证明全深式冷再生具有良好的经济效益。最后通过敏感性分析得出影响全深式冷再生经济效益的关键因素为泡沫沥青用量、水泥用量、RMAP掺配比例、再生层厚度、养护路段至弃土场距离、设备年工作天数等,为相关主体对全深式冷再生技术开展经济效益评估、明晰不同养护方案的经济合理性及关键影响因素、采取有效的降本增效措施提供借鉴。 相似文献
882.
883.
本文结合GB/T 12535《汽车起动性能试验方法》和GJB1763《军用越野汽车气候适应性要求》对车辆低温起动试验进行了简介。选择合适的地域开展低温起动试验对于提升试验效率具有重要意义。本文对低温起动试验典型地域五大连池、牙克石、漠河三地区温度分布进行了对比分析。通过对三地区2011年~2021年最低温度数据分析发现:三地区均具有良好的低温条件,均能够满足GB12535对车辆起动试验的温度条件要求;2021年冬季漠河满足不高于-32℃天数分别比牙克石和五大连池多21天和30天;通过对漠河2011年~2021年最低温度数据分析发现,低温气候没有发生明显变化。 相似文献
884.
为了研究水性环氧树脂用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,分别探讨了水性环氧树脂掺量对冷拌SMA-5沥青混合料的施工和易性、开放交通时间、混合料强度、高温稳定性和水稳定性的影响规律。研究结果表明,在固定用水量6%的情况下,当水性环氧树脂掺量为15%时,混合料在拌合过程中出现了稠度增大,建议其掺量不超过15%为宜。与未掺水性环氧树脂相比,水性环氧树脂掺量为13%时,30 min和60 min的黏结力分别为2.1 N·m和2.8 N·m,混合料的1 d无侧限抗压强度提高了194%,3 d无侧限抗压强度提高了151%,冻融劈裂强度97%,浸水马歇尔强度比为99%,动稳定度超过4 000次/mm,均能满足规范要求。 相似文献
885.
为解决我国钢桥面冷拌树脂铺装实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询和实地观察相结合的方式,对17座采用冷拌树脂铺装方案的钢桥进行了调研,对病害原因进行了分析,结果表明:冷拌树脂铺装方案服役状况总体良好,裂缝和车辙不容忽视,施工缝开裂在17座桥梁中占比超60%,纵向裂缝、车辙病害在10座RA+SMA桥梁中占比均超50%。此外,冷拌树脂铺装方案还存在鼓包、层间黏结抗剪性能不足、抗滑层耐磨性能不足、平整度差等问题,以及表面抗滑层存在掉粒现象。冷拌树脂铺装方案在跨线桥、匝道桥等单体面积较小的工程中具有一定的优势,为保障及提升冷拌树脂铺装方案的服役寿命,宜提升冷拌树脂的韧性,宜采用黏结抗剪性能更优的二阶热固性环氧树脂等作为黏层,宜加强施工缝界面处治,不宜将冷拌树脂混合料作为磨耗层,应避免雨季、高湿度环境下施工,施工后天气应良好以保障养生强度的形成。 相似文献
886.
冷起动性能,是车辆寒带性能的关键指标项,需要车辆能在环境温度-15℃以下时能够顺利起动发动机。冷起动性能受蓄电池、起动机、发动机、供油系、冷却系等零部件的影响。本课题主要探讨在其他因素相同的情况下,不同类型的蓄电池对冷起动性能的影响,并围绕整车进行试验验证。 相似文献
887.
公路预防性养护是为防止病害发生或轻微病害扩展、减缓路面使用性能衰减采取的主动养护措施,不同的沥青路面早期病害应选取不同的预防性养护措施。针对冷拌冷铺罩面、涂刷碎石封层、渗透性雾封层3种预养护技术的含义、技术特点、适用范围以及施工工艺进行了详细介绍,为沥青路面选取有效的预养护措施提供技术参考。 相似文献
888.