减速顶调速设备在铁路运输生产中的应用与维修

面对基层运输站段减速顶设备维修质量参差不齐的状况,结合减速顶的构造特点、工作原理和自己多年从事这一工作的经验,系统地论述了减速顶设备维修保养所应具备的专业知识和维修应达到的技术要求及标准,具有一定的实用性、可操作性,对减速顶设备的“修、管、用”有一定的参考价值。     

高精度减速顶动态综合测试台的研制

针对目前现场要对使用中的减速顶的各项技术参数进行检测的需求,特研制出一种高精度减速顶动态综合测试台。它能够检测减速顶的制劝功、阻力功、临界速度、最大反力、回程时间,从而可以判断使用中或维修后的减速顶的性能优劣,使减速顶的各项技术参数能保持出厂时的技术指标,从而减少车辆冲撞事故的发生,对铁路运输安全有着重要意义。     

变频调速技术在减速顶在线检测车上的应用

减速顶在线检测车通过检测车在编组场路线上走行,对在线应用的减速顶状态和相应的参数进行实时检测。具有一次检测数量大、效率高、适应性好、检测手段先进合理、检测方法科学的特点。针对变频调速技术在该项目上应用,介绍了通过SIEMENSMICROMASTER430变频器实现变频调速和传动控制的原理、调试要点。     

包头西站调车作业效益分析

包头西站是一个中型铁路编组站,在没有技术改造前,编解作业效率低、安全差,1990年进行现代化改造后,驼峰能力和调车作业效率显著提高.本文重点分析了减速器和减速顶组成的点连式调速系统所具有的优越性和创造出的可观的经济效益和社会效益,同时作者也分析了该系统的某些不足,以及克服这些问题、进一步提高驼峰能力和作业效率应采取的措施.     

微机可控顶调速系统在嘉峪关站运用的评价

嘉峪关车站编组场应用TDJ微机可控顶和TDW普通减速顶进行调速,在驼峰溜放部分采用的是TDJ微机可控顶调速系统,连挂区用的是TDW型普通减速顶。嘉峪关站采用新型调速系统的十几年来,取得了十分显著的经济效益和社会效益,车站的安全和效率大为改观,其优越性是充分肯定的,当然也存在个别的不足,文中重点对微机可控顶调速系统进行评价,并提出作者一些浮浅的看法。     

减速顶微机化管理在现场的实际应用

介绍三间房站在现场减速顶养护维修工作中运用微型计算机进行管理的情况以及采用微机管理的优越性,为提高该站减速顶的维修质量和维修效率,提升车站设备综合管理水平创造了条件.     

位移曲线的拟合是各种减速顶模拟测试设备的关键

通过对减速顶实际工作状况的分析,指出各种减速顶模拟测试设备需要解决的一个关键问题是位移曲线的拟合,同时给出减速顶实际工作状况下的位移曲线的简化模型。     

征文通知

根据中国铁道学会2011年度学术活动计划的安排,减速顶委员会与部运输局将在2011年3季度联合召开《铁路站场车务设备综合管理系统》研讨会,请有关单位组织人员踊跃撰写论文,参会研讨。征文内容:1、交流和探讨铁路站场各种车务设备(包括调速顶、停车防溜设备、列尾设备、货运设备及货票传输装置等)在使用、维护、大修、报废、零配件、定员、经费及安全等方面的综合管理模式,开发统一的系统管理软件,建立铁道部、铁路局、站段三级信息管理系统,实现网络化的动态管理。2、探讨在车务设备上应用新型传感技术和编码技术,自动识别、记录和存储设备的使用和维修信息,实现车务设备的智能化管理。     

抓住机遇认真实践大力推进减速顶维修体制的根本改革

通过对减速顶及其调速系统的开发应用及维修现状的分析，指出当前减速顶运用、管理、维修中存在的诸多弊端，介绍减速顶实行专业化维修的成功经验，提出减速顶走专业化维修的改革之路及实施方案。     

减速顶调速系统委员会2007年工作总结及2008年工作计划

一、2007年工作总结 中国铁道学会减速顶调速系统委员会（以下简称减速顶委员会）在2007年主要开展了以下6项工作。