海安站驼峰电源电路的改造

1 问题提出 海安站驼峰为TW-2型单推单溜自动化驼峰.10股道、13台转辙机、6台(3组)减速器.调速制式采用线束减速器 减速顶点连式线束打靶,利用一个部位减速器来完成间隔制动和目的制动.在作业过程中发现道岔、减速器、信号机电源电路的设计方面还存在安全隐患.     

提高TDJK减速顶的可靠性

通过作者多年的不断实践，总结分析出产生可控减速顶故障的主要原因，同时提出一系列措施，尽量减少设备故障率，提高养护维修水平，确保车站正常解编作业的安全和效率。     

关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（一）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜

如何应用减速顶对重载货车调逮和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。     

关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（二）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜

如何应用减速顶对重载货车调速和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。     

对一起溜放车辆脱线事件的思考

某站曾发生一起溜放车辆脱线事件，现场人员一时找不到脱线的具体原因，本文对该车辆脱线的原因及类似问题的预防进行了分析和总结。     

减速顶维修管理的规范化

介绍商丘车站减速顶的应用和维修状况，提出了在使用和维修管理过程中存在的问题和解决这些问题的一些做法和建议，促进减速顶的维修和管理更加规范化，以便更好地为运输生产服务。     

帕金森病模型大鼠背外侧被盖核神经元电活动的变化

目的 观察单侧黑质纹状体通路损毁对大鼠LDT神经元电活动的影响.方法 采用玻璃微电极细胞外记录方法观察和分析正常大鼠及PD大鼠LDT神经元放电频率和放电形式的变化.结果对照组和实验组大鼠LDT神经元的平均放电频率分别是(8.24±3.37)Hz(n=40)和(12.69±6.28)Hz(n=52).实验组大鼠LDT神经元的放电频率显著高于对照组(P<0.05).对照组大鼠LDT神经元规则、不规则,爆发式放电分别占7.5%,77.5%,和15%,实验组大鼠规则、不规则,爆发式放电的神经元分别占1.9%,82.7%和15.4%,两组大鼠之间LDT神经元的放电形式未见显著性差异(P>0.05).结论帕金森病大鼠LDT神经元的放电频率显著增高(P<0.05),放电形式无显著变化,提示PD状态下,LDT神经元兴奋性活动占主导地位.     

嘉峪关站微机可控顶自动调速系统设备更新改造构想

随着铁路跨越式发展的不断深入,一些高新技术设备不断投入使用,以前安装使用的微机可控顶自动调速系统设备已不能满足当前生产需要。本文结合微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的实际运用情况,为满足新形势下的生产需要,全面提高驼峰解编效率,保证调车作业安全,对嘉峪关站既有微机可控顶自动调速系统设备的改造、更新提出若干意见和构想。     

减速顶滚压次数自动计算的实现方法初探

本文根据减速顶在编组站的应用、维护要求，提供了如何进行减速顶滚压次数自动计算的算法和程序设计思路，给出了计算公式和程序流程图。