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421.
机场最小起降带模糊优选理论模型 总被引:4,自引:2,他引:2
许巍 《交通运输工程学报》2005,5(1):57-60
应用多目标决策模糊优选理论,研究了抢修方法、弹坑工程量等因素对机场最小起降带方案评判结果的影响,建立了最小起降带模糊优选理论模型,给出了相关参数的建议值。结合抢修实例对模型和参数进行了检验,发现方案评判结果的优属度量化值由只考虑抢修时间影响的0.83提高为综合评判后的0.98。结果表明该模型可以较好地评价机场最小起降带方案的综合优劣程度,所得决策结果与实际情况比较吻合。 相似文献
422.
停车设施规划方案的不确定多属性决策模型 总被引:3,自引:0,他引:3
城市停考虑社会经济、建立了停车设施车设施规划方案的决策涉及多方面内容,交通、环境的不确定多和土地使用等多方面的要求,不单纯以满足停车泊位需求为唯一目标,还必须走城市可持续发展的道路.本文基于可能度理论属性决策模型,以区间的形式综合考虑决策指标权重及指标值,更多的保留了决策信息,使评价结果真实可靠,并结合实例阐述了模型的具体应用。 相似文献
423.
近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。 相似文献
424.
425.
船舶绕避热带气旋技术方法述评 总被引:2,自引:0,他引:2
热带气旋对船舶的威胁极大,如何能做到既保证船舶安全,同时又顾及经济效益是一个重要的课题。此文通过查阅现有航海技术文献和调查航运公司实际绕避热带气旋方法的基础上,对当前应用的几种绕避热带气旋技术方法进行了比较分析和评价,并提出了今后对绕避热带气旋技术方法的研究的建议。 相似文献
426.
研究开发船舶智能电机管控系统模块,通过测量三相电流、三相电压、功率、功率因数、频率、总谐波、热容量、电流百分比、热电阻值等电工参数,对伺服电机起动模式进行监测,实现对监控的伺服电机的起动超时、起动限制、空载、轻载/重载、堵转、不平衡/断相、过压/欠压、欠功率、外部故障、温度、热过载、顺序、模块上电以及绝缘等工作过程的预警保护,通过双CAN+TCP和CAN+DP通信,在集控室对电机起动的开关量状态、当前运行与停车时间、累计运行与停车时间进行管理,对上传与下载参数进行统计记录,并对系统运行的故障、开关量变位、操作次数进行有效记录,使船舶伺服电机拖动系统安全工作,并通过综合决策支持系统数据库的开发,形成船舶智能电机管控的综合决策支持系统(SDSS)。 相似文献
427.
2021年,美国国家合作公路研究计划(NCHRP)17-76项目研究团队以“限速值设置程序与工具”为主题发布了两项研究报告:NCHRP研究报告第966号和NCHRP网络版文件第291号。通过这两份研究报告,可以发现美国在道路限速值设置专家系统开发方面的最新进展。总的来说,“限速值设置程序与工具”的开发,既传承了美国限速值设置专家系统2.0版的主要脉络,又在限速值设置决策规则中关键变量的选择方面做出了较大调整。 相似文献
428.
429.
某立交桥为7跨20 m预应力空心板简支梁桥,运营多年后发现主梁整体性不足,单梁受力状况突出,桥面板出现纵向开裂等病害,同时桥墩盖梁出现弯曲裂缝,侧向挡块破损严重。针对病害情况,确定采用外包钢板加固盖梁、钢-混组合梁替换旧桥部分薄弱梁体、中部三跨由简支到三跨连续的结构体系转换等方法对桥梁进行加固改造。加固改造设计验算结果表明:加固改造完成后的桥梁承载能力能够满足目前的设计需求,具备较高的安全储备。加固改造施工时,采用人工配合风镐拆除旧桥桥面板,吊除梁体;按照设计的加固位置采用外包钢板加固盖梁;钢-混组合梁施工采用先吊装单根钢梁、后吊装横向联系梁的方案;按施工工序进行钢-混结合部和桥面铺装施工。该桥加固改造完成后桥梁运营状况良好。 相似文献
430.