带式输送机转运站料斗改造

针对带式输送机转运站料斗在运输铁矿石时易出现堵料的问题,利用颗粒力学仿真软件EDEM对转运站料斗内的物料流向进行仿真分析;根据仿真结果和实际生产过程中的积料位置分析堵料原因,结合现场实际情况对原有料斗结构重新进行设计.改造后料斗能够解决物料运输过程中的堵料问题.     

盐分对AC-13C纤维沥青混合料性能影响的研究

针对盐分浸泡作用下沥青混合料抗水毁能力的研究不多,该文选用浸水马歇尔及冻融劈裂试验,结合理论分析和室内试验,分析浸泡在不同种类盐溶液中木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维3种沥青混合料的抗水毁能力以及马歇尔力学性能的变化趋势。试验结果表明:3种纤维混合料的马歇尔稳定度和流值,均较普通混合料大,玄武岩纤维对混合料稳定度及流值改善效果最优;经过饱和NaCl和饱和Na_2SO_4溶液浸泡后,3种纤维混合料的水稳定性均有所降低,但较普通混合料有所增强,从浸水马歇尔残留稳定度试验结果分析可知,聚酯纤维对混合料抗水毁能力改善效果最优,从冻融劈裂残留强度比试验结果分析可知,玄武岩纤维对混合料抗水毁能力改善效果最优。     

基于拌合楼的矿料级配变异性研究

为分析沥青混合料生产过程中由拌合料本身及拌合设备控制精度所导致的矿料级配变异性,利用拌合楼一个工作日逐盘出料数据信息进行分析,将拌合楼确定的生产配比作为目标值,与逐盘实际出料数据进行对比分析。结果表明,对于AC-20混合料,收集的数据中2.36mm的通过率变化最大值为4.2%,规范要求其误差范围不得超过5%,其他控制筛孔亦有较大偏差。     

应用Superpave体系设计再生沥青路面

再生沥青路面（以下简称RAP）在实践中已得到了较为广泛的应用，而且Su-perpave体系来设计RAP却是一种新的尝试。通过测定新添加沥青和老化沥青按不同比例混合时的流变特性，并按照Superpave体系的要求提出了确定RAP掺入新集料和沥青最佳用量的方法，同时也考虑了诸如混合料的性质、集料的要求，体积的要求等其他因素对RAP用量的影响。     

AC-25I型下面层沥青混凝土目标配合比设计

介绍了AC－25I沥青混凝土目标配合比设计中在粗细集料通过百分率的调整，细集料的选用，击实温度的选择，最大相对理论密度的确定，及最佳油石比的选定等方面的做法和经验。     

加快路料运输 确保铺架工期——达万铁路新线铺架期间加快路料运输措施

新建铁路由于受征地拆迁、气候及设计变更等诸多因素的影响，线下（路基）施工工期往往滞后，在全竣工时间不变的情况下，这种矛盾便转嫁到了新建铁路的最后一道主要工序－铺（轨）架（桥）上来，要在工期紧甚至线下期滞后的情况下确保既定的铺架工期目标的实现，就必须加快铺架进度，而上述目标的实现，离不开源源不为的轨节，桥梁，道岔等路料供应，因而路料运输是铺架的保障，针对如何加快路料运输来确保铺架工期以及铺架中顺利进行，结合达万线新线铺架运输采用的措施，对今后的铺架运输提出有关改革意见。     

浅析矿料质量对沥青路面质量的影响

本文根据矿料的力学性能指标及筛分试验结果，分析了矿料的质量对 沥青混合料路用性能的影响，提出了要保证沥青路面的质量，必须要提高矿料质量的结论。