热再生沥青混合料精细化设计与路用性能研究

为了有效提高沥青路面回收料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP),尤其是粒径为0～5 mmRAP(记为细RAP)的利用率,选择了3种RAP掺量(30％、40％和50％)和3种细RAP掺量(10％、15％和20％)进行热再生沥青混合料配合比设计,明确了最佳油石比和体积参数;通过低温小梁试验和冻融...     

L型链斗卸船机取料机头过渡区段曲线形状对料斗充填量的影响

建立了L型链斗卸船机料斗在过渡区段任意位置斗内物料分界面的数学模型 ,得出分界面曲线数学表达式 ;通过计算分析得出提高料斗充填量有效而合理的方法 ,即选择合适的过渡区段曲线     

分析预应力筋与沥青基材料的粘结性能

针对预应力筋和沥青基材料之间的粘结性能,首先分别对荷载施加、预应力筋和基材料半径比、温度等应力分布影响因素进行分析,在此基础上,对粘结性能实施验证分析,最后得出,若使用后张预应力结构,在较短时间的荷载作用之下,可按照存在黏结结构的情况实施设计计算;在较长时间的荷载作用之下,需按照不存在黏结结构的情况实施设计计算的结论。     

路基土石方调运中经济运距的研究

针对工程造价中土石方费用问题,介绍了路堤填方方案中经济运距常用的计算方法,以及考虑多种影响因素的综合计算方法;推导了最优经济运距分界点和平均经济运距分界点,并对两者进行了比较得出:前者比后者更加合理,总经济运距相对较小。最后针对多料点供应,提出了平均经济运距的计算方法。     

铁路工程概算外来料差价的计算方法

通过对现行铁路概算编制中外来料计算方法——价差系数法进行分析，探讨现行计算方法的不足，并提出具体的改进建议。     

高速铁路路基A、B料压实质量检测方法、标准的探讨

研究目的:通过采用地基系数K_(30)、动态变形模量E_(vd)、孔隙率n 3种不同检验方法对京沪昆山试验段试验段采用A、B料湖州碎石土填筑路堤压实质量进行检验、分析研究,从而提出高速铁路路基A、B料检测合理标准、方法。研究结果:通过对大量昆山试验段A、B料碎石土路堤质量检测数据分析,得出了对高速铁路路堤质量检验标准及方法的建议。     

粉罐半挂车提升卸料速度之吸料口工装改进

通过对粉罐半挂车提高卸料速度进行研究时发现,当罐体压力开始下降时,罐体内部水泥呈现前后、左右不均匀的分布状态。在后续研究过程中,也进行了大量排查性试验,得出上述问题的关键在于出料管道吸料口定位不精准,并分析了水泥分布不均匀问题的原因及解决办法。     

温拌工艺在大比例厂拌热再生中的应用

本文首先回顾了厂拌热再生技术的发展历程,其次从沥青回收旧料(RAP料)掺加比例、旧沥青再生以及再生生产工艺等方面分析了目前厂拌热再生技术的发展瓶颈,随后结合温拌工艺的技术特点和工程价值,提出了将温拌工艺应用于大比例厂拌热再生的适用性,最后提出了再生沥青混合料设计过程中应当着重关注的路用性能指标要求。     

动态剪切流变仪在评价SBS改性沥青中存在的一个问题

针对动态剪切流变仪(DSR)在SBS改性沥青等级评价中对试样RTFOT前后往往相差一个等级的现象进行讨论，指出导致这一现象的主要原因是提高了改性沥青的抗老化性能，使G^*／sinδ增加量较小，且改性剂剂量越高这一现象表现的越明显。文中也对DSR评价改性沥青的适用性进行了讨论。