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401.
(一)长时间原地热车和不热车。原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情,特别是冬季外界气温低,就更有必要对车辆进行热车。汽车起动后不能马上行驶,因为刚起动的汽车发动机转速相当高。但热车时间不宜过长,过长不但费油还毁发动机。也不能发动车后不管三七二十一抬离合器就走,说是在行走中热车,这样的做法也是错误的。正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升,怠速恢复到正常水平后再出发。对于有些在说明书上特别提示过的,车辆可以采用在发动机起动约30~40秒钟后,以中等速度慢慢上路,等温度指针升起后再加速的方法热车,注意遵循。 相似文献
402.
车辆中电器设备运行时所产生的电磁干扰对其他车载电子设备的工作存在重要影响,针对此问题,本文对电磁干扰所带来的影响进行具体分析,并针对不同车载电子设备的特点提出了降低电磁干扰的方法,目的在于提高车载电子设备的抗干扰性,提高系统稳定性。 相似文献
403.
基于干扰对准的LTE上行虚拟MIMO系统 总被引:1,自引:0,他引:1
提出在LTE上行采用2×2模式的虚拟MIMO(VirtualMIMO,V—MIMO)系统,即一个两天线的基站同时支持两个单天线的用户,并在此基础上,提出一种基于传输延时的干扰对准算法.这种算法将基站的双天线的接收信号按照奇、偶时隙分离,从而将期望信号与干扰信号分离.应用本文算法一个两天线的基站可以支持3个甚至4个用户同时接入LTE网络的上行链路. 相似文献
404.
为了提高GSM-R系统的切换成功率,设计了一种共享中继增强型切换机制,利用共享中继改善相邻基站重叠区内来自目标基站的信号质量,明显区分不同基站的信号,减少信号波动导致的切换误判.仿真结果表明:利用增强型切换机制将列车的切换触发地点提前约500 m,从而保证列车在重叠区内具有足够的距离完成切换,并且由于信号质量的改善,减... 相似文献
405.
406.
文章分四个部分对世界地磁模型WMM2010进行介绍。第一部分概述了模型使用者所需掌握的磁场基础知识;第二部分详细介绍了模型所用数据来源和质量控制;第三部分对模型精确性和适用性进行了评估;第四部分给出了WMM2010模型部分磁场分量图以及模型的应用。 相似文献
407.
在分析基于自适应多门限算法的变换域窄带干扰抑制算法的基础上,利用变异系数解决了该算法在信噪比高时干扰抑制性能急剧下降的问题。数字仿真结果表明,应用变异系数后的算法不仅可有效抑制直扩系统中的窄带干扰,且易于工程实现。 相似文献
408.
通过分析通信干扰压制区,明确通信干扰阵位,提出干扰时机要求,为海上编队通信对抗的战术使用提供参考。 相似文献
409.
410.
通过对通信对抗无人机对海上目标的超短波通信的干扰效能分析,得知在一般情况下,无人机的干扰功率只要大于0.416W就能进行有效干扰。通过与无人机对陆地目标的超短波通信干扰效能的比较分析,结果表明,在相同的电台通信距离,相同的干扰效果的情况下,无人机对海上舰舰超短波通信电台实施有效干扰的距离小于对陆地上车车超短波通信电台实施有效干扰的距离。 相似文献