通信干扰效能定量分析研究

介绍如何采用定量分析的方法对通信干扰效能进行分析，通过对通信干扰有效压制区的具体数学模型计算，分析不同情况下干扰有效压制区的状况以及干扰功率和通信信号功率之比对通信干扰效能的影响。同样它对于通信干扰仿真建模也具有一定帮助作用。     

卫星通信系统干扰技术研究

对卫星通信对抗中存在的弱点进行研究,提出并讨论几种对卫星通信系统实施干扰的技术和方法。分析表明,对卫星上行线路、下行线路以及转发器进行干扰可以达到干扰卫星通信的目的。     

轨道电路串频干扰原因分析及对策

结合几起典型轨道电路串频干扰案例,分析端子线头短路、线路并行、牵引回流不畅、施工工艺标准、股道单端发码等技术原因,提出改进设计源头控制,规范施工工艺标准,既有线设备测试整治等措施,解决轨道电路串频干扰机车信号的问题,为设计、施工、维护管理提供参考借鉴。     

基于检测数据的GSM-R网络评估方法

目前主要采用检测车以动态检测方式对GSM-R网络场强、服务质量、电磁环境进行检测,检测车能确定具体故障或问题点,但尚无系统或方法能支撑各铁路局集团公司、具体线路的网络质量评估。随着GSM-R承载列控业务的线路越来越多,高话务密度和高频率复用两大瓶颈日益凸显,亟须量化评估方法用以指导现场开展网络优化。为评估全路GSM-R网络的运用质量、提升故障发现能力、指导现场进行GSM-R网络优化和维护维修,提出基于检测数据的GSM-R网络质量评估方法,构建了GSM-R网络评估模型。经实际测试数据验证,该模型能有效评估GSM-R网络运用质量,提升现场发现问题的能力。     

动车组速度信号耦合干扰问题的研究

文章主要研究了某型动车组在调试时出现牵引电机速度传感器干扰故障及牵引测试失败问题,故障表现为变流器静态启动测试或动态运行过程中闪报速度传感器故障,严重情况下需切除变流器维持动车组运行。通过对牵引电机速度传感器、变流器屏蔽线缆内部屏蔽接地、变流器速度信号软件处理逻辑等进行排查,确认故障原因为牵引电机速度传感器信号受到系统产生的随机耦合干扰。该故障是多设备在整车接地条件下耦合产生的综合性故障,在故障的排查过程中,采取对变流器内部多处接地进行优化整改。通过逐步实施整改策略,故障发生的概率逐渐减小,最终所有的接地处理优化措施实施后速度信号波形较之前有较大改善,毛刺等干扰信号大幅减少,基本不再报出故障。同时,针对此类接地耦合故障问题,除了对所影响系统进行良好的屏蔽层接地处理措施外,为避免该问题再次发生,采用了优化系统软件滤波方法滤除干扰信号,防止信号失真。     

车载BTM电磁干扰分析及抑制措施研究

为提高城市轨道交通信号系统中应答器传输设备的电磁兼容性,从工作原理出发,研究分析车载应答器潜在的敏感设备、耦合路径及电磁骚扰源。以宁波地铁5号线电客车发生的多起因车载应答器传输模块受扰,导致列车停站不准、定位丢失故障为例,排查构成干扰的主要因素,并结合现场实际,通过提高设备抗扰度来抑制干扰。经长期追踪观察,未再出现因受扰导致的故障,保障了设备的正常运行。     

铁路轨道现场测量准确性提升方法及测量数据应用思路

通过对现场测量过程的分析以及温度对轨距和超高测量结果的影响试验,得出影响现场测量结果准确性的主要因素有测量现场复杂环境、测量仪器的准确度、测量人员操作不规范、测量仪器选择错误等。可通过选用经过专业计量实验室校准或者检定的测量仪器、对测量结果进行修正、优化测量仪器的设计、选择适宜的测量时段等,减小测量仪器和环境因素对测量结果的不利影响;通过提高测量人员技术水平、规范测量过程等方法,消除人为因素导致的测量误差。采用大数据技术对测量数据间的关联及变化规律进行分析,进而预测线路未来状态,有利于实现线路维修从周期修转变到状态修。     

城市轨道交通中间折返站折返模式分析

在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点.     

地铁通信电源电磁干扰分析及其抑制

分析了地铁通信电源电磁干扰产生的原因,在此基础上探讨了抑制电源电磁干扰的措施,包括抑制零线及开关电源电磁干扰、雷击防护、选择正确的接地方式、不间断供电电源的选配等问题。     

时速200km城际铁路双线圆端形空心墩受力性能分析

结合时速200 km城际铁路双线圆端形空心墩设计实例,阐述铁路空心墩在非温差工况和温差荷载工况作用下的受力分析思路,总结出空心墩的受力特点和配筋原则。结论为:非温差工况作用下,墩身应力水平较低,仅需配置构造钢筋,按混凝土构件对墩身进行检算;温差工况作用下,部分墩身截面应力已超出混凝土的容许应力,需按计算配置钢筋,按钢筋混凝土构件对墩身进行检算;实体和空心交界处存在明显固端干扰效应,需局部加强钢筋布置。