电子设备电磁兼容性设计与分析技术

阐述了满足无线电工程、电子和电气设备兼容性工作而进行电磁兼容性设计与分析的内容、方法及控制措施。     

高速铁路动态测试中抗干扰技术

在高速铁路测试过程中,环境比较恶劣,存在着各种各样的干扰,本文分析了高速铁路动态测试过程中主要干扰因素,及使用硬件技术去除空间干扰,信号通道干扰,电源干扰的方法,以及良好的接地技术。     

SS7D机车微机控制的几个特殊问题

分析了ＳＳ７Ｄ机车微机控制的几个特殊问题及其对控制的影响，解释了出厂试验中出现的４个问题的原因，并介绍了解决的途径，对减少外部干扰提出了几点建议。     

多路径效应对GPS的影响

多路径干扰将造成ＧＰＳ观测量测量的混乱。本文以ＧＰＳ接收机模型为基础对多路径效应进行理论分析，以避免在采用硬件接收机测量数据为基础的分析中，存在的其它传播媒介的干扰因素。分析给出结果，有助于更好地理解多路径效应的影响。本文还提出了减小多路径效应的措施。     

考虑流线干扰的轨道交通车站应急疏散仿真

当前关于轨道交通车站疏散的研究多采用仿真软件直接构建三维模型，并将站内设施布局作为主要疏散瓶颈。实际上存在的复杂设施结构和客流流线冲突使客流疏散问题更为复杂，主流的仿真方法并不能很好解决这一问题。以青岛地铁13号线董家口火车站地铁站为例，基于SketchUp三维建模软件绘制用作仿真场景的轨道车站模型，再运用MassMotion仿真软件分析仿真过程中客流流线冲突情况，从而找出疏散瓶颈，并考虑以流线干扰策略对疏散方案进行优化。研究结果表明：在开放所有通道而未进行流线干扰时，疏散时间未能满足要求；而在最优疏散方案下，乘客出站时间可由7.62 min降至5.43 min,优化率达到28.74%。相较于开放所有通道提高疏散效率的方案，通过设置障碍物对客流流线进行干扰，能更好提升疏散成功率。     

X2检验方法和DF方法抗距离拖引干扰的性能比较

利用Monte Carlo方法，对X^2检验方法和分解融合(DF)方法在有虚警测量的环境下抗距离拖引干扰的性能进行了分析和比较。研究表明，在既有虚警测量又有距离后拖(Rcpo)干扰的情况下，采用DF方法可以有效地抗距离后拖欺骗干扰，实现对目标的跟踪，相对于X^2检验方法有一定的优越性。     

由FIFO构成的DRFM

提出了一种由FIFO构成的数字射频存储器（DRFM）设计构想。系统对接收到的雷达信号进行实时高速连结采集，并利用FIFO能够对采集的数据流延迟一段恒定时间的特性实现距离波门拖引和多假目标欺骗干扰。FIFO的应用大大简化了DRFM系统的复杂程度，提高了系统的可靠性和稳定性，并且可以应用时钟分相等技术成倍地扩展干扰机的瞬时工作带宽。     

舰载红外干扰弹及其投放技术

首先分析红外干扰弹的主要技术指标，然后介绍了舰载红外干扰弹的战术使用和投放技术，最后简述了舰载红外干扰弹的发展趋势。     

自动化驼峰雷达测速的干扰分析与改进

铁路自动化驼峰测速通常采用TCL-2A型8mm波雷达设备。一般来说体积较大、运动速度较快以及离发射点较近的物体，其反射信号也会较强，测量效果也好。但是若遇有持续干扰情况时，雷达将无法正常工作。