市场不同情弱者--芜湖港外贸运输发展侧记

"芜湖港外贸码头变化太大了!" 凡是到过外贸码头的人都有这样的赞叹,凡是与外贸码头有业务联系的人都有这样的感慨!是的,伴随着改革开放的步伐和汹涌的市场浪潮,芜湖港外贸运输事业近10年来得到了长足的发展,近5年发展势头更是迅猛:无论是外贸运量还是集装箱吞吐量,无论是思想观念还是外贸运输机制,无论是港口基础设施还是企业管理,一年一个标准,一年一个台阶,一年一个惊喜,实现了超常发展,打出了芜湖港品牌.     

上半年港口基本生产简况

1-5月份,我国城镇固定资产投资、外贸进出口总值和社会消费品零售总额同比分别增长25.9%、23.7%、15.9%。受投资、内需、外贸快速增长影响,上半年港口主要生产指标继续在高位运行,其主要特点归纳如下:     

英国铁路货运重现繁荣

20世纪90年代前期,英国货运量持续下滑,英吉利海峡隧道的运输效益也远低于预期的局面。随着新的公司纷纷加入货运市场,铁路迎来了10年前无法想象的兴旺运输潮,货运业出现一派繁荣景象,铁路货运量创历史新高。其中,煤炭运输仍保持主导地位,吨公里数增长迅速(图1)。     

论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力

近几年，宁波港集装箱吞吐量增幅很快。为了不断适应浙江外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波港，发展、提高宁波港集装箱港口通过能力，对宁波港而言至关重要。宁波港从外延扩大港口的基本硬件与内涵挖潜不断提高生产效率两个方面努力是非     

长江航运管理亟待"疏浚"

长江流域是我国内河水运最重要的经济发展区，其长度占全国内河通航里程的70％，货运量占全国内河运量的80％，是真正名副其实的黄金水道。多年以来，长江流域管理机构层出不穷，不仅交通、港监、水利、渔政、环保等纷纷涉足其中。而且地方各级政府也设立了不少同级别管理部门。据粗略统计，长江水系有关中央和地方的管理机构已达3000多个，其中涉水部门不胜枚举。由于缺乏统筹管理，长江治水混乱的局面不仅造成了严重的资源浪费，而且使长江水运的健康平衡发展也备受影响。     

港口

今年我国港口能力缺口五亿吨;我国港口年货物吞吐量四年翻番；上海港货运量世界排名第二；亚洲第一矿石中转港对外开放；青岛港降低集箱装卸费门槛；青岛港04年货物吞吐量过1．6亿吨；     

太和港改扩建探讨

太和港于上世纪70年代初期兴建，为直立式浆砌块石码头，岸线总长110水，两个泊位；20世纪90年代中期又建钢筋砼栈桥码头一座(一个泊位)。货场面积约3500平方米，其中低水位货场面积约1000平方水，进港道路长370米，由于码头设备的老化与快速增长的货运量的矛盾日益突出，近几年对太和港的基础设施进行了相应改造：拆除厂两台3吨固定吊机和两台皮带输送机，安装了一台5吨固定吊机；     

十一月份全国主要港口运行综述

<正> 11月份,全国港口紧紧抓住我国国民经济保持健康高速增长的大好机遇,广大干部职工以昂扬热情,奋战在生产第一线,港口生产形势良好 一、港口货物吞吐量保持较快增长 1～11月,全国主要港口累计完成货物吞吐量239497万吨,比去年同期增长18.1％。其中沿海主要港口完成180064万吨,比去年同期增长18.7％;内河主要港口完成59433万吨,比去年同