中国海事奏响腾飞序曲

2004年，水上交通呈现出一派繁忙景象，航运经济生机勃勃，水路客运、货运量持续攀升，港口吞吐量大幅增长。尽管也属于高风险行业，然而，紧张忙碌的航道上却井然有序，红红火火的水面上却是风平浪静、波澜不惊。     

长航集团加大投入谋发展

中国长江航运(集团)总公司积极抓住机遇，加大投入谋发展，去年共投资数十亿元，建造、购置近50艘船舶，改造100余艘船舶，其投资额是前3年总和的两倍。2005年，中国长航集团将争取散货运量1亿吨，比去年增加约3000万吨，其中矿石增加2000万吨，煤碳增加830万吨。另外，随着中石化一批沿海炼油厂增能改造项目陆续完成投产，长江油量也有望比去年增加2000万吨。     

9月份全国主要港口运行综述

九月份，港口生产仍保持好的发展势态，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现了稳定增长。     

客运专线引入沈阳枢纽方案研究

对沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽方案及枢纽客货运系统布局、作业分工等进行了综合分析和阐述．     

水运发展对铁路运输市场的影响分析

<正> 水运是我国运输大通道的重要组成部分,不仅在外贸货物运输中居于主导地位,而且在内贸货物交流、北煤南运万面也发挥着重要作用。一、“十五”水运建设发展 规划及市场取向 1、沿海港口 以优化港口布局和调整泊位结构为主,通过新建与改造,重点完善沿海港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统。加速港口设施的技术进步,提高技术装备的现代化水平,实现由数量增长型向质量提高型、由管理粗     

2004年水运经济运行情况及2005年形势分析(摘要)

2004年世界经济、国际贸易高速增长，为我国水运发展奠定了良好的国际发展空间。我国经济持续在高位运行，国内生产总值增幅达到9．5％，外贸经济依然强劲，全年进出口总额达到11547亿美元，同比增长35．7％。我国经济政策的调整和货物运量、运价的变化，对世界海运市场发展正在产生重大影响。     

2007年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2007年，依托于世界经济的平稳发展和我国经济，特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长，以及长江黄金水道加快建设，长三角港口经济总体保持良好态势，各项主要经济指标令人欣喜。因国家宏观调控及外贸新政策等众多因素的综合作用，长三角港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等与2006年相比增速趋缓，增幅小幅回落。     

日本港口2006年外贸箱吞吐量增长6％

日本全部63个港口2006年吞吐集装箱（进出口合计，含空箱）1662万TEU，比上年增长6％，连续5年创历史新高。重箱出口584万TEU（增7％），进口759万TEU（增5％）。其中五大港1307万TEU，增长6％。[第一段]     

十一月份经济下滑 港口货物吞吐量首现负增长

<正>受全球经济下滑,国内经济增速放缓影响,11月份我国工业品出厂价格指数(PPI)滑落到2.0%,增幅远低于上月6.6%的水平,创2006年4月份以来新低,显示我国的经济活     

沿海港口发展2006年回顾与2007年展望

<正>第一部分回顾篇一、2006年宏观形势回顾从国际层面,根据国际货币基金组织(IMF)分析,2006年世界经济增长5.1%,国际贸易增长8.7%,我国经济发展有着旺盛的外部需求和良好的国际环境。