2004年我国水运经济形势分析

2004年上半年我国国民经济仍在高位运行。国家宏观调控政策初见成效。经济增长幅度已越过峰顶，显现适度回落，并开始从数量型向质量型优良转化。上半年，过快的经济增长态势逐步得到遏制，固定资产投资增幅比去年下半年回落9.3个百分点。下半年，我国经济发展态势依然向好，投资过热现象将进一步消除，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程，水运经济运行紧张的局面将会有所缓解。     

中国原油运输业发展的战略思考

随着经济的快速发展和能源储备战略的实施，中国对石油的需求大增。原油供应作为能源安全战略的一部分，与国际政治、经济、军事有很大关系。油运业作为石油产业的衍生物，也受其直接影响。强劲的国内需求，激烈的国际油运市场竞争，中国的油轮运输业该何去何从?笔者通过对国际和国内的油轮运输市场供需分析，研究了中国目前主要外贸油轮运输公司的运力情况，对中国发展油轮船队提出战略性建议。     

5月份全国主要港口运行综述

6月1日《港口经营管理规定》施行，各主要港口管理工作正在调整完善中，随着国家经济调控政策出台，港口生产经营仍保持好的发展势头，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标增长平稳。     

湖北地区内贸集装箱运输发展现状及对策

随着我国改革开放的不断深入和国民经济的高速发展,国家中部崛起战略的实施,湖北地区作为中部的龙头,其经济也得到了较大的发展。经济的发展带动了港口、航运等交通运输业的发展,也带动了集装箱运输的发展。内贸集装箱作为集装箱的一个重要组成部分, 也得到了迅速的发展。目前,内贸集装箱运量只占外贸集装箱运量的十分之一多一些,其发展潜力十分可观。1 湖北地区内贸集装箱运输发展的现状1.1 地区经济发展的现状近年来,特别是国家实施中部崛起战略以来,湖北地区经济得到了迅猛发展。2004年,全省完成生产总     

谈谈“工试”成果推广

“工试”的立项背景及其成果。国际件杂货运输已进入集装化时代，我国海上集装箱运输自70年代起步，当时发展很慢，随着改革开放的深入发展，80年代我国集装箱运输才有较大的发展，1992年港口国际集装箱吞吐量达277万多标准箱，比1991年增加27．6%，占外贸适箱货的40%，但由于管理系统，     

金融危机对我国沿海港口发展的影响

一、金融危机对我国经贸发展的影响1.金融危机对我国GDP的影响 2008年9月以来爆发的金融危机．使中国外需环境急剧恶化，外贸进出口总额出现20％以上的负增长．2009年一季度GDP增速也创1992年以来新低，所受冲击小于外贸，并在国家政策的刺激下，呈现回暖迹象；从区域看，对长三角、珠三角等外向型经济发达地区影响较大，     

5条铁路助力新疆外贸

2009年，新疆还将再开工5条铁路，以缓解长期以来困扰新疆外贸的铁路运力紧张问题，同时助力新疆在2009年顺利完成278亿美元的外贸预期发展目标。     

七月分全国主要港口运行综述

7月份，在我国国民经济持续快速增长的带动下，港口生产仍保持快速增长：货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标增长平稳。