全文获取类型
收费全文 | 3973篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 1415篇 |
综合类 | 415篇 |
水路运输 | 490篇 |
铁路运输 | 1566篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 97篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 239篇 |
2011年 | 235篇 |
2010年 | 212篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 266篇 |
2007年 | 196篇 |
2006年 | 173篇 |
2005年 | 166篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 157篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有4040条查询结果,搜索用时 708 毫秒
271.
基于通信的列车控制技术下城市轨道交通轨旁信号的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
朱莉 《城市轨道交通研究》2010,13(8):77-79
随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计方法和优缺点,并介绍了上海轨道交通6、8、9号线后备模式的设计理念。 相似文献
272.
273.
铺设无缝线路用焊接轨采用百米定尺轨,极大地提高了跨区间无缝线路的行车安全性和舒适度.文章说明了利用既有焊轨生产线生产百米定尺轨的焊接工艺改造、百米定尺轨无缝线路铺设和养护方法,为今后百米定尺轨铺设及客运专线建设提供参考. 相似文献
274.
转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,重卡消费者作出了自己的选择。如表1,国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51.06%。其中走常规排放控制技术路线(主要是电控高压共轨技术和电控泵喷嘴技术)的一汽与东风7月销量大降70%左右,远大于行业的降幅; 相似文献
275.
276.
277.
《铁道标准设计通讯》2017,(9):165-168
针对现代有轨电车轨道清洁的需求、国内外清洁车发展现状以及槽型轨的特殊结构,介绍一款多功能槽型轨道清洁车,简要介绍清洁车的结构组成和工作原理。建立清洁车行进速度和滚刷最小转速的数学模型,并通过虚拟样机的方法,以块状颗粒模拟污物,对3种清洁车行进速度和其相应的最小滚刷转速,进行滚刷对污物的清扫仿真实验,并分析滚刷转速和清洁车行进速度2个因子的影响。实验证明,使用该数学模型可以使滚刷转速和清洁车行进速度相匹配,当清洁车行进速度在14~30 km/h,滚刷转速n在100 r/min以上时,颗粒抛射高度较高,对槽型轨清洁效果较好。 相似文献
278.
(48+80+48)m连续梁桥与轨道系统地震响应规律研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):78-81
为研究高速铁路连续梁桥-轨道系统地震响应规律,采用非线性弹簧模拟线路纵向阻力,建立考虑轨道及下部结构的(48+80+48)m连续梁桥-轨道系统仿真模型,分析温度、活载和制动作用下桥上无缝线路梁轨相互作用纵向力分布规律,在此基础上,研究地震作用下连续梁桥-轨道系统动力响应特性。研究表明:温度、活载及列车制动作用下梁轨相对位移、钢轨应力等均在桥台附近取得极大值,地震频谱特性对梁轨系统动力响应有很大的影响。 相似文献
279.
《电力机车与城轨车辆》2015,(2):20-22
文章对北京地铁4号线增购车辆上采用的接触式国产化受流器与三轨载荷性能的匹配进行了分析研究。列车在正线运行状态下,实测载荷和关键部位动应力,不仅能更好地了解受流性能,而且为受流器疲劳试验提供基础数据。 相似文献
280.