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361.
提高石灰—粉煤灰早期强度初步试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
石灰-粉煤灰系道路基层材料,早期强度低,如何采用经济实用的办法,提高其早期强度,是一个有待解决的问题。据此,本文在广泛分析现有方法与措施的基础上,本 价廉,易得,易操作及对人体和环境无害的原则,通过试验筛选化学外掺剂,初步的室内试验表明:在石灰-粉煤灰中,掺加这种外挤剂1%、1.5%,7d的强度就可达到或超达不掺外掺剂28d的强度。 相似文献
362.
363.
364.
结合工程实际,对隧道洞外GPS平面控制网和导线网建立的方法进行了比较分析。由于长度投影变形的影响,使用常规方法从隧道进口推到出口的一对控制点导线坐标与GPS坐标结果有所差异,尤其是纵坐标相差很大,针对该问题,提出了合理的解决方法。 相似文献
365.
366.
367.
368.
单倾提篮式拱桥外系梁的合理线形 总被引:1,自引:0,他引:1
单倾式提篮拱,拱片一正一斜,为改善结构受力,把外系梁外形在平面做成曲线形。文中分析受力特点,推导出外系梁平面线形的方程式。 相似文献
369.
于杰 《铁道标准设计通讯》2019,(6)
在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案。详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。 相似文献
370.
为研究车端间距对高速列车风挡气动噪声的影响,文章利用大涡模拟方法和Lighthill声学比拟理论建立高速列车风挡气动噪声数值计算模型,并设计四种不同车端间距下的风挡方案,计算相应的气动噪声。结果表明,风挡的气动噪声随着车端间距的增加而增大,在满足工程约束的条件下,可以通过减小车端间距来改善高速列车风挡的气动噪声。 相似文献