高速动车组车端内风挡动力学特性试验研究

开展高速动车组内风挡动力学特性研究是改善车端连接系统动力学性能的重要内容。首先,介绍了高速动车组车端内风挡系统,并采用模态试验的方法获得内风挡固有振动特性。其次,基于350 km/h速度等级高速动车组进行实车线路试验,对内风挡与安装框架进行了振动测试,对比分析外风挡有无间隙条件下内风挡与车端连接系统之间的动态关系。研究表明,高速动车组内风挡结构的前8阶固有振动频率之间数值接近,使得内风挡振动的主频范围增大,易受列车运行过程中的宽频激扰引发弹性共振。当列车外风挡无间隙时,内风挡结构在风挡框架的宽频振动激励下其多阶固有频率被激励,产生接近固有频率的弹性共振;当列车外风挡之间存在间隙时,空腔内压力变化频率使得内风挡产生强迫振动。研究可为内风挡疲劳寿命以及内风挡结构动力学性能设计提供参考。     

惨案之后,该怎么反思与“补过”?

此次湄公河惨案,以其遇害人数之众,加上"金三角"这个一向与毒品颇有渊源的地域,构成了国内媒体与民间舆情的高关注度事件。此间,民意的重要指向是,经济不断向外扩张的中国,如何保护公民的海外安全?这是一个超越了事件     

雪天行车技巧

<正>一、上车之前先检查对于那些停在室外的车子来说,在启动之前,需要先做些准备工作。首先检查车子的四个轮胎是否被冻到地面,如果出现这种情况,应先把轮胎周围的积雪和冰块铲掉。另外,把左右后视镜上的积雪清理干净,保证驾车时的视野清晰。前风挡玻璃上的积雪也要及时清理,这个时候要先把雨刮片抬起来抖一抖,抖掉上面的冰雪。如果玻璃上有结冰,可以用比较硬的塑料片铲掉。二、起步之前先预热雪天更要做好车子的预热,在预热的过程中,打开暖风机,将玻璃上的雾气吹干。启动之前务必确     

无锡地铁车辆架修模式探讨

通过比较几种主流架修模式的优缺点,以及调研分析国内其他具有代表性的地铁公司所采用的架修模式,结合无锡地铁公司架修前期规划的厂房、设备等硬实力以及架修技术软实力的现状,对无锡地铁车辆架修模式提出了可行的参考建议。     

郑科:城间客车主推客运市场

北京公交使用的公交车不仅仅是全中国的高端产品,而且是全世界的高端产品,北京公交集团也成了实际上全球最大的"公交厂"。问及北京及南海基地的战略分工,福田欧辉品牌部部长郑科表示:"目前北京公交新采购了3000辆福田精品车型,为此,北京基地基本为此批量订单服务,南海基地则承担华南及海外出口的重任。"     

享御08

享御08作为"世界级SUV专家"双龙汽车的全新力作,不但继承了06款享御的操纵感和动力性,同时在外型上进行了创新,以更加精练和欧式的协调造型亮相,将06款享御     

奇瑞QQ 1.1L舒适型

车辆配置 铝合金轮圈、织物内饰、车身同色保险杠、全电动车窗手动空调、可加热电动外后视镜、中央门锁、自动锁止安全系统、后风挡雨刮器、4扬声器音响系统、镶嵌门护板、加装CD播放器。     

时速400公里以上高速列车前窗风挡玻璃和侧窗玻璃国产化研究

2002年12月31日开始试运行的上海磁浮运营示范线最高运行速度430km／h，调试时最高时速达到501km。2003年12月2日日本山梨县在进行的一次磁悬浮列车载人运行试验中，创造了时速580公里的列车载人运行世界记录，2007年4月3日法国高速轮轨列车在行驶试验中时速达到5748公里。人类在追求地面交通高速度的进程中不断攀登新的高峰。     

合资自主品牌:利弊大家谈

自从多家合资车企启动自主品牌战略之后,媒体行业人士众说纷纭。合资汽车的自主品牌有许多天然的优势。首先,合资自主品牌是依托现有外资品牌与企业的,即一套人马,两个品牌。因此,目前的外资品牌的溢价优势,以及中金在线网观点:     

让冰封远离爱车

下雪，路上不好行车不说，单这风挡玻璃雪压冰冻的就有够烦人。这几天，京城连降三场大雪，早晨出门时总能看见不少邻居在车前十亡来々亡去。忙啥？铲冰扫雪呗。尤其是有些人不太注意雪前的预防工作，结果玻璃上冻，清除起来费时费力，估计因此迟到扣钱的也不在少数。