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31.
铁路网规模测算是铁路网规划的主要内容。该文在分析铁路网规模影响因素及常用预测方法的基础上,采用连通度法、国际比较法、多元回归法和运输负荷法对陕西省铁路网规模进行测算研究和修正,得出陕西省铁路网未来年的适宜规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考。 相似文献
32.
利用线弹性断裂力学理论和有限元法计算裂纹尖端应力强度因子。并且通过线性回归分析,建立相关因素与对应裂纹尖端应力强度因子的数学模型,指出随着裂纹长度的增加、面层厚度的增大、基层模量的增长,应力强度因子是增大的,随着面层模量的增加,应力强度因子是降低的。提出适当增加面层厚度以及适当降低基层模量,是延长路面使用寿命行之有效的措施。 相似文献
33.
整合土地利用、交通需求和污染排放建立一体化模型,对政策、措施实施力度进行碳排放评估有利于方案决策分析.基于美国马里兰州PRESTO一体化模型套件提出一种基于四阶段法嵌入电动汽车的交通需求模型,评估电动汽车的不同拥有和使用方案对碳排放的影响.由高、中、低三个电动汽车拥有率和两个电动汽车使用成本交叉组合成6个测试方案,利用多元回归分析确定CO2排放量变化率的影响因素.通过计算马里兰州各县CO2排放量的基尼系数,论证各测试方案碳排放量的均衡程度.结果表明:1)电动汽车高拥有方案可使全州碳排放量比2015年减少约16%;2)中低收入家庭和高收入家庭电动汽车拥有比例是CO2排放量变化率的影响因素,并呈负相关关系,鼓励这两类家庭使用电动汽车更有利于减少碳排放;3)各县单位面积碳排放量极不均衡,为了缩小差距促进均衡,对于高指标的地区应采取更加积极的减排策略和措施. 相似文献
34.
公路桥梁荷载横向分布系数简化计算 总被引:7,自引:0,他引:7
选择了大量的具有代表性的简支梁(板)桥,采用刚(铰)接梁法计算其荷载横向分布系数,经过参变量的相关分析和多元回归,确定跨中截面汽车和人群荷载横向分布系数的简化计算公式,并结合空间有限元方法对简化公式的实用性和准确性进行评判和校核。 相似文献
35.
级配碎石材料具有显著的非线性特点,因此级配碎石弹性模量取值需考虑路面结构参数的影响.本文采用正交方法对影响柔性路面级配碎石基层应力状态的路面结构参数进行了分析,认为沥青面层厚度和土基模量是影响级配碎石基层弹性模量的主要因素.通过多元非线性回归分析,建立路面参数与级配碎石弹性模量的关系,提出了级配碎石基层弹性模量计算公式,较目前的经验取值方法更合理. 相似文献
36.
岩体力学参数存在随应力状态不同而变化的特性,称为应力状态效应。岩体力学特性的实测值具有空间场分布特征,分析表明地应力(或围压)的有规律变化是造成岩体力学参数空间变化的主要原因。考虑到实测地应力多具有较大的离散型,尝试利用反演方法获取地应力场信息,通过多元回归分析得到实测岩体变形参数与地应力的经验关系,以研究岩体变形参数的应力状态效应。通过一工程实例研究:得到地下厂房区域的岩体变形模量为16GPa左右,与反演分析结果也比较符合;通过应力状态效应研究得到的岩体变形参数物理场,是一个渐变的物理场模型,是更为符合工程实际的;主要考虑了岩体力学参数的应力状态影响,通过一系列的计算得到,人为因素少,计算结果可供工程实践参考。 相似文献
37.
38.
39.
40.
为研究夏热冬冷地区高速公路服务区建筑空调能耗的影响因素,以安徽省为例,通过问卷
调查和现场调研的方法收集了大量数据,归纳了服务区空调能耗的相关影响因素,并应用多元回
归分析法研究了各因素与空调使用时间之间的关系。研究结果表明:服务区客流量、建筑面积、
窗墙比、植被覆盖率、是否采用保温材料与空调使用时间相关性显著。其中,服务区客流量、建
筑面积、窗墙比与空调使用时间正相关,相关系数分别为0.3、0.01 和0.26;植被覆盖率、是否采
用保温材料与空调使用时间负相关,相关系数分别为-0.38 和-0.16。同等条件下,在影响服务区
空调使用时间的建筑物影响因子中,植被覆盖率、窗墙比的影响较大,因此在服务区设计中,可
以通过提高植被覆盖率、减少窗墙比的措施来减少空调使用时间。 相似文献