高分辨率罗兰C天波延迟估计新技术

提出了一种基于特征分解的多信号分类算法估计罗兰C接收机天波延迟的信号处理新技术。它为接收机基准点的实时设置提供了一种新方法。常规接收机为了防止天波干扰，将基准点设置在一个固定位置上，导致基准点处信噪比受包络限制而较低，从而大大增加了对准基准点的时间。利用这项技术，我们在低信噪比条件下分离出了地波和天波的到达时刻。这就使得接收机能根据天波延迟变化实时选择基准点最佳位置，并能利用地波到达时刻进行周期选择。由于此法有助于增加基准点处的信噪比，减少对准基准点的时间，因而能极大地提高现有罗兰C接收机的性能。还显示了新方法较IFFF方法有更高的分辨率。     

加入WTO后铁路相关政策研究——关于技术法规、标准及合格评定程序的研究

以WTO／TBT协议中涉及到的技术法规、标准、合格评定3个方面为主线，收集整理了大量标准化方面的数据，通过分析研究WTO／TBT的规定以及发达国家及地区的成功经验，提出了我国铁道行业技术法规、标准、技术文件的基本框架。2005年12月通过了铁道科学研究院组织的技术评审。     

基于超高速AD9954的多模式信号的实现

通过对AD9954采用先进DDS技术性能特点的具体分析，利用其可编程幅度、频率、相位给出AD9954在高速调制信号系统中的应用方案，从而较方便容易地实现基于软件无线电技术的各种调制信号。     

铁路配电系统通信方案研究

铁路配电系统需要快速、可靠的通信方案。本文结合铁路通信网的现状设计了一种适应铁路配电系统需要的基于增强型串行通信芯片SAB82538H的光纤通信接口方案。     

强强合作优势互补共谋金融物流大发展

2007年5月16日，深圳发展银行与中铁现代物流科技股份有限公司在京签署了银企战略合作协议。深圳发展银行总行副行长胡跃飞先生、企业关系管理部副总经理陈钢先生及郭强先生、深圳发展银行北京分行行长赵文杰先生、中国铁路物资总公司总会计师张经华先生、资金管理部部长屠建平先生及副部长王建军先生、中铁现代物流科技股份有限公司董事长、总经理刘景福先生等参加了签约仪式。     

驾车陋习之底盘篇

车的底盘就好像电脑的芯片板,上面密密麻麻排列着好多芯片块以及一堆电路线,精密也娇气。如果司机朋友们不注意底盘的保护,任其被拖被刮,弄坏了某些“线路”,那是要“死机”的……伤害等级:共分1～10级,10级对人和车的伤害程度最严重。     

南航与马来西亚航空代码共享

中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）与马来西亚航空公司11月23日签署了代码共享合作协议，以共同致力于为旅客提供更便利的、更优质的航班服务。     

拉甫3号大桥桩基施工溶洞处理

通过对黔桂线扩能改造工程拉甫3号大桥0#台桩基钻孔施工技术分析,总结了在岩溶地质条件下穿越多层且尺寸较大溶洞的钻孔施工方法,为该地质病害的处理提供了有益的施工经验。     

多式联运讲座（10） 第五讲 联合国贸易和发展会议／国际商会多式联运单证规则

早在1973年,为了规范多式联运法规,国际商会(ICC)即已制定出多式联运单证规则。其后,于1975年,以TCM公约草案为例,对1973年的规则作了部分修订,形成了通称为国际商会298号出版物的联合运输单证统一规则。直到20世纪90年代,鉴于联合国国际货物多式联运公约迟迟未能生效,既担心因多式联运经营人的抵触心理而使它永远不能生效,也想证实所谓实施多式联运公约在理论上不会带来严重后果的论点是否属实,国际商会建议把国际商会联合运输单证统一规则与多式联     

多点观测同一目标原始数据的归一化问题

在进行海上交通实态调查工作时，因海域分布广．需要多个雷达站同时对来往船舶进行观测，通常会遇到如何解决各雷达站之间原始数据的相互吻合问题，为此提出了点、区间匹配2种解决方法。通过回波的位置关系进行相邻观测点之间编号的识别和传输，成功地解决了多点观测同一目标原始数据的归一化问题。