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171.
汽车作为全球化的通用性交通工具,经常要考虑多语言适配的情况。因各国语言长短有较大差异,所以产品在设计多语言界面时,常常会出现信息过载,对界面的布局造成影响。本文通过案例分析,从文本形状、词汇分界、阅读顺序和图形语言4个维度,浅析汽车界面多语言设计中的问题和解决方案。 相似文献
172.
依托汉巴南铁路某桥梁桩基础工程,采用FLAC3D软件建立岩土-溶洞-桩基础三位一体的计算模型,分析岩溶地区桩基础在溶洞跨度、顶板厚度及溶洞形态多变量共同作用下的承载特性。结果表明:厚跨比不变时,顶板厚度的变化对桩基承载力的影响更为显著;长方体和圆柱体溶洞形态条件下的岩溶桩基安全厚跨比临界值选为1,而椭球体形态条件下的岩溶桩基安全厚跨比临界值选为2/3。通过顶板厚度对桩端承力影响曲线、顶板厚度对桩侧摩阻力影响曲线进行拟合,得到修正后的影响因子,进而对桩基经验公式进行修正,由修正后的经验公式所计算出的桩基极限承载力更贴合岩溶地区的实际情况。 相似文献
173.
为了更好地分析砂泥岩互层缓倾切向边坡的变形机理情况,以西南某红层边坡为例,基于数值模拟软件建立了软硬互层三维切向地质模型,探讨了边坡开挖、支护后的应力场和位移场。结果表明:砂泥岩互层切向边坡开挖后,边坡XX方向应力和YY方向应力出现了沿切向的锯齿形状,应力分布受岩层切向与互层岩性差异的影响较大,ZZ方向应力几乎不受影响;切向岩层受侧向约束的影响,致使边坡变形出现了层次性,且X方向较为显著,Y方向次之,Z方向最弱;边坡整体变形趋势类似于均质岩坡,呈现圆弧滑动趋势;边坡采用框架锚杆支护,仅起到构造护坡作用,边坡的变形和应力状态并未发生实质性的影响。研究成果对砂泥岩缓倾切向边坡的变形预测和支挡防护具有一定的工程借鉴意义。 相似文献
174.
175.
刚柔耦合多体车辆操纵稳定性研究 总被引:9,自引:3,他引:9
利用多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体系统操纵动力学仿真分析模型。并分别对多刚体模型和刚柔耦合多体模型进行了“转向盘脉冲输入”、“ISO移线”仿真,分析了构件的柔性对汽车操纵稳定性的评价指标值的影响。 相似文献
176.
多货物品种集装化运输的优化调度问题 总被引:2,自引:0,他引:2
用数学模型描述了供应商根据某一用户在各个不同时间段内对不同货物的需求量情况,利用各种不同型号的箱体进行分时段货物发送的问题。其最终目的是为了求得能够使运输成本和存储成本达到最小的货物发送方案,该问题是一个由批量问题和拼箱问题所组成的复合问题。就此问题,提出了一种三阶段算法。通过理论分析,该算法可以有效地解决此类问题。 相似文献
177.
旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝防治方法 总被引:7,自引:1,他引:7
简要论述了旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝产生的基本原理,归纳总结了防治反射裂缝的方法或措施,对设计和施工有一定的借鉴和参考价值。 相似文献
178.
179.
STRATA应力吸收层在我国的首次应用 总被引:7,自引:0,他引:7
结合工程实践,介绍STRATA应力吸收层的施工工艺。针对湖北夏天炎热冬天寒冷的气候特点,建议高等级公路罩面优先选择STRATA应力吸收层。 相似文献
180.
高速公路填石路堤的施工及质量控制 总被引:3,自引:0,他引:3
填石路堤作为高等级公路路基的一种尝试,文中通过京福高速公路FA5标段K275+880-K275+980填石路堤试验段的施工及质量控制实践过程,介绍填石路堤施工及质量控制的方法。 相似文献