高速铁路隧道高瓦斯大断面施工关键技术

针对刘家庄隧道出口段高瓦斯大断面隧道的自身特点,采取了无轨运输方案,对隧道施工的主要机械设备进行防爆改装,通过采取合理的开挖衬砌技术,引入瓦斯、视频系统及人员实时、动态监控系统,为隧道施工安全提供了可靠的保证,并且施工速度较快。     

大直径泥水盾构曲线接收技术

1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程盾构隧道采用大直径泥水加压平衡式盾构机进行施工,盾构机直径φ12m,盾构机总长约为57m。隧道采用9块管片(6A+2B+K)错缝拼装,管片外径φ11.6m,隧道内径φ10.6m,管片厚0.5m,环宽1.8m。2小半径曲线接收技术2.1盾构姿态控制盾构按照设计轴线掘进,要不断纠偏。若要严格控制     

铁路建设

国务院批复《西部大开发"十二五"规划》1据《人民铁道报》报道,日前,国务院正式批复《西部大开发"十二五"规划》,按照《规划》目标,"十二五"时期西部将新增铁路营     

“2马力”的汽车是啥样的?

打开历史的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1988年第2期,在这期杂志里,我们介绍了一款几十年前风靡欧洲的微型汽车一一雪铁龙2CV,并给它起了一个有意思的名字“2马力”。10月7日,雪铁龙“2CV”迎来了诞辰75周年的庆典,雪铁龙2CV被认为是与美国的福特T型车、德国的大众甲壳虫、意大利的菲亚特500齐名,世界汽车工业发展初期最著名的国民车之一。     

UHPC在槽形钢-混凝土组合梁的应用与分析

以某大跨连续钢-混凝土组合梁为工程背景,对钢-UHPC组合梁和钢-C50混凝土组合梁进行整体和局部对比分析。结果表明,整体计算中,钢-UHPC组合梁的刚度略小于钢-C50混凝土组合梁,基本组合下钢-UHPC组合梁中钢梁应力比钢-C50混凝土组合梁下降约27%。局部有限元分析中,频遇组合下钢-C50混凝土组合梁的桥面板已开裂;钢-UHPC组合梁桥面板的最大拉应力作用范围比钢-C50混凝土组合梁小,仅出现在纵肋下缘,且最大拉应力小于UHPC材料的开裂应力。钢-UHPC组合梁可大幅降低结构自重,进一步减小钢梁截面,有望解决大跨度连续组合梁中桥面板开裂问题。     

体外预应力技术在连续钢箱梁桥中的应用

以上海市某连续钢箱梁桥为依托,分析了体外预应力技术在连续刚箱梁桥中的作用,介绍了为确保锚固和传力构件强度和稳定所采用的钢锚箱和转换器构造;同时采用Midas/Civil建立有限元模型,分析了体外预应力技术在降低支点负弯矩区段钢箱梁上缘应力的作用。所得结论可为大跨径钢桥设计提供参考。     

广告牌空间位置对驾驶人视觉的影响分析

以广告牌为代表的道路路侧设施信息纷繁复杂,给驾驶人带来视觉负荷,为确定路侧信息对驾驶人行车环境造城的影响,研究通过设计实车试验,将所有被注视的高立柱塔架式广告牌作为研究对象,以交通量、照明和空间位置等作为分类变量,利用Logistic回归模型,讨论分类变量是否对驾驶人捕捉广告牌有显著性影响。研究表明,广告牌空间位置对驾驶人视觉行为产生影响,右侧紧临道路设置广告牌对驾驶人视觉捕捉的比例最大。探究结论对广告牌的设置依据提供借鉴和建议。     

珠钢汽车大梁板系列产品开发与应用研究

根据珠钢电炉CSP流程所生产热轧产品的组织和件能的特点，通过合理的成分设计和生产工艺的制定，不采用微合金元素，开发出了ZJ310L、ZJ440L、ZJ510L和ZJ5501系列汽车大梁板，产品的力学件能和加工性能均满足相关标准和用户要求。对带状组织的成因作了系统的研究，提出了控制带状组织的有效措施。     

2001款蒙迪欧行驶中空档灭车

故障现象:车主反映凉车时不踩加速踏板需打两、三次方可着车。有时行驶中摘空档滑行熄火,在等红灯有时也会熄火。 故障诊断: 上车检查,不踩加速踏     

奥迪刹车踏板顶脚检修

一辆一汽组装的奥迪200 C3V6车,行驶里程21万公里,装备手动变速箱、ABS刹车系统。在一家修理店常规维护时,更换了前后刹车片及前轮轴承以后,出现了一种奇怪的现象:即踩下刹车踏板后,在车辆快要停下来以前,突然出现“嘎”的一声异响,同时伴随着刹车踏板猛地往上抬,原来踩下去的一段行程被顶回来,刹车踏板便踩不下去,然后车辆开始停下来。感觉很恐怖,生怕刹车制动不稳。没有感觉到其它异常现象。仪表板也不见有任何故障灯点亮。由于这辆车在没有更换前后刹车片及前轮轴承以前,没有这种现象。车主对自己购买的配件心中也没有底,认为可能更换…