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92.
意大利铁路采用高新技术,在已往检测列车的基础上,开发出名为“阿基米德高速综合检测列车”(左图)。阿基米德检测列车由1节机车、4节客车和1节常驱动尾车组成。主要特性是:能够同时测最轨道、 相似文献
93.
94.
高速磁浮工程线路平面缓和曲线线型选择研究 总被引:2,自引:0,他引:2
胡叙洪 《铁道标准设计通讯》2005,(8):7-9
德国常导高速磁浮系统的线路平面缓和曲线采用正弦型,但研究过程中是以钢轨道梁和定子径向布置为基础条件的;上海磁浮示范线大量采用了钢筋混凝土轨道梁,定子排布采用了以直线拟曲技术。因此,在上海线以直拟曲技术的基础上,对三次抛物线型和正弦型两种缓和曲线进行了对比分析研究,提出了采用三次抛物线型缓和曲线的建议。 相似文献
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96.
97.
“继电半自动闭塞信息光缆传输系统”为部控科研项目,现已通过铁道部技术审查。文章介绍了验证工程所采用设备的功能特点及其应用前景,论述了该工程实施方案、设计及开通情况。 相似文献
98.
Suez运河航道长度:自PortSaidHm195浮-Suez Hm80.50浮,全程192.548km。 相似文献
99.
大型钢筋混凝土桩基码头耐久性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
结合赤湾港近20年来所建大型钢筋混凝土桩基码头,根据实际观测、调查及国内外近期科研成果,对已建和待建的桩基码头的耐久性问题,提出了建议措施。 相似文献
100.
高速行驶中的轮胎会因反复变形而升高胎温。轮胎温度过高,尤其是当内部温度达到100℃ (这是一般轮胎的最高允许胎温)甚至超过这一温度时,轮胎的橡胶和帘布的强度与粘结力就会明显下降,帘线的热疲劳加剧,橡胶的胶质迅速老化,由此而造成轮胎早期损坏甚至会直接引发爆胎。根据 相似文献