林家屋基隧道软岩变形分析及处理措施

软弱围岩变形会给施工带来极大的困难,尤其在横洞进入正洞施工交叉口段,应力分布不均情况下更易造成重大变形甚至坍塌,目前,对于该类隧道的施工技术还无现成的技术标准可遵循。通过林家屋基隧道横洞交叉口段软弱围岩的变形分析及处理,提出适合可行的施工技术,另一方面也可为类似隧道工程的设计和施工提供参考依据。     

浅埋暗挖平顶直墙大断面隧道施工变形控制

结合北京地铁八号线安德里北街站1号风道工程,对平顶直墙大断面隧道在浅埋暗挖法施工条件下的变形及其控制措施进行分析.采用有限元分析软件ANSYS分别对2种支护方案进行模拟分析.方案一：采用格栅钢架、钢筋网加喷射混凝土的初期支护措施;方案二：在方案一基础上加设大管棚和小导管注浆超前支护措施.另外,还对模拟结果与现场监测数据进行对比分析.通过分析得出：采用方案二的支护措施施工浅埋暗挖平顶直墙大断面隧道,可以控制变形量值在要求的范围内,达到安全施工的目的.     

2013年铁路春运圆满落幕

据《人民铁道》报道,3月6日,2013年春运圆满落幕,铁路部门以让广大旅客有更好的体验和感受为方向,深入推进安全风险管理,科学安排运输能力,全面提升服务质量,圆满兑现确保安全、突出重点、平稳有序、便民利民的春运目标。据数据显示,春运期间,全国铁路共发送旅客24047万人,日均601万人,创历年春运之最。为满足旅客出行需求,2013年铁路春运能力安     

基于FBS模型的CBTC司机驾驶显示单元界面设计

司机驾驶显示(TOD)单元作为CBTC车载设备与司机重要的交互平台,指示司机安全高效地监督和驾驶列车;FBS(功能-行为-结构)框架模型广泛应用于产品设计当中;重点介绍FBS在建立司机驾驶显示单元界面模型设计的应用.     

信息之窗

中国铁路总公司工程鉴定信息铁路总公司于2013年4月19日-21日在黑龙江省哈尔滨市对哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程可行性研究进行了评审。本线按国铁I级双线电气化铁路改造,线路全长约934km,车站（含场）约80个站（场）,设计年度近期2025年、远期2035年,股道有效长1050m,既有列车调度指挥系统（TDCS）改造为调度集中系统（CTC）,对既有四显示自动闭塞及车站联锁设备进行电气化改造,既有有线通信网相应改造,新建GSM—R无线通信系统。     

高速动车组制动信息显示平台设计

通过设计建立高速动车组制动信息显示平台,论述制动系统在高速动车组控制系统中的重要性及高速动车组司机控制台显示器的组成及框架结构,设计高速动车组司机控制室的列车制动信息界面,实现高速动车组制动信息的实时性、智能化.     

厦深铁路42号大号码道岔铺设施工工艺研究

42号大号码道岔对铺设精度及开通后的稳定性有了更高的要求,道岔的施工工艺也要求更加精准和细化。随着快速铁路网的逐步形成,大号码道岔会更频繁地使用于各条快速通道,探索一种更安全、更经济、更高效的施工工艺显得尤为重要,通过对道岔运输、装卸、铺设、焊接、精调等工序的深入研究和实践探索,并经过运营验证可行,由此提出了一套较为成熟的施工工艺,为大号码道岔铺设提供参考。     

铁路工程建设通用参考图《混凝土拌和站》内容要点及应用解析

混凝土拌和站是铁路建设中数量最多的大临工程之一,规划与设计是其建设的基础工作,为实现混凝土拌和站建设的规范化和标准化设计,中铁第五勘察设计院集团有限公司主持编制铁路工程建设通用参考图《混凝土拌和站》〔通临(2012)8401〕。结合相关科研课成果和工程设计实践,对通用参考图《混凝土拌和站》的编制原则、设计参数、主要内容、适用范围及注意事项进行论述,以求更好地对通用参考图宣贯和释义。     

全国“质量月”活动的由来

全国＂质量月＂活动是在国家质量工作主管部门的倡导和部署下,发动全社会尤其是广大企业积极参与,旨在提高广大人民群众质量意识、提高我国质量总体水平,推动建设质量强国的一年一度、为期1个月的全国性质量专题活动。开展＂质量月＂活动是国际通行做法,日本于1960年、美国于1988年开展全国＂质量月＂活动。     

大数据支持下的产教融合信息平台建设

2017年12月,国务院办公厅印发了《关于深化产教融合的若干意见》(国办发〔2017〕95号),此后,产教融合在各个高校中如火如荼地开展,并取得了理想成效.通过产教融合能够实现高校教育、产业发展的深度合作,大幅提升人才培养质量.文章主要分析了产教融合的机制,基于当前的时代诉求探讨大数据支持下产教融合信息平台的建设策略.