首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   21750篇
  免费   1163篇
公路运输   7698篇
综合类   4852篇
水路运输   5217篇
铁路运输   4077篇
综合运输   1069篇
  2024年   185篇
  2023年   650篇
  2022年   776篇
  2021年   903篇
  2020年   661篇
  2019年   612篇
  2018年   316篇
  2017年   399篇
  2016年   418篇
  2015年   688篇
  2014年   1106篇
  2013年   1042篇
  2012年   1149篇
  2011年   1377篇
  2010年   1360篇
  2009年   1427篇
  2008年   1401篇
  2007年   1239篇
  2006年   1173篇
  2005年   1004篇
  2004年   785篇
  2003年   764篇
  2002年   651篇
  2001年   589篇
  2000年   480篇
  1999年   282篇
  1998年   226篇
  1997年   209篇
  1996年   204篇
  1995年   213篇
  1994年   105篇
  1993年   140篇
  1992年   113篇
  1991年   120篇
  1990年   87篇
  1989年   54篇
  1988年   1篇
  1986年   2篇
  1965年   2篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
莲沱特大桥1号墩因基础不均匀沉陷,引起墩身开裂。采用桩底注浆,外侧加桩、承台内侧设置岩锚地基梁等一系列措施,阻止了该桥墩裂缝的发展,达到了加固的目的。  相似文献   
112.
113.
天津港突堤转角处高桩码头后承台构件相对错位破损原因   总被引:6,自引:0,他引:6  
近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全。通过对破损状况的调查统计,总结出了破损的特点,对破损的原因进行了理论分析,并用原型观测和数模计算结果进行了验证。原型观测结果表明:码头岸坡内的淤泥质粘土层为水平位移最明显土层,靠近挡土墙的大部分桩顶都出现了不同程度的向陆侧倾斜,这与实际见到的桩端倾斜状况完全相符。数模计算结果除验证了原型观测的结果以外,还发现仅在后方堆场堆载工况为最危险情况,是造成岸坡变形和后方承台构件相对错位的主要原因。  相似文献   
114.
杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区50m预应力混凝土箱梁,单片自重约1430t,是目前世界上采用梁上运输和架设的最大吨位预应力混凝土箱梁。我公司结合杭州湾跨海大桥的设计和地域环境特点,提出了垂直运输,运梁机梁上运梁,架桥机架设的总体方案,并联合意大利DELA公司共同研制出800t提梁机,1600t运梁车和1600t架桥机等设备,并总结出一套滩涂区大吨位箱梁应用梁上运输与架设的施工工艺。  相似文献   
115.
着重介绍了在溶洞地质条件下钻孔灌注桩的施工方法.  相似文献   
116.
论述了桥梁下部钻也灌注桩基础,施工过程中易出现的事故种类,事故发生的原因及预防措施,处理办法.  相似文献   
117.
118.
本文介绍用于大直径钢卷圆前预弯的千吨压机的结构与性能、液压传动与电气控制系统。  相似文献   
119.
北京五环路圆明园西路U型槽设计与施工   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文以圆明园西路地下U型槽的设计、施工为背景,就建立U型槽结构计算模型、大体积混凝土裂缝控制方法以及地下工程防水设施等情况进行了介绍。  相似文献   
120.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号