微表处在高速公路养护工作中的应用研究

唐津高速公路河北段全长58．209公里．是东北与华北．西南的重要连接线。该路于1997年底竣工通车，经过几年的运营．路面整体状态良好，但局部沥青路面出现坑槽、裂缝、车辙、网裂等现象。为此，唐津高速采取较为先进的微表处技术进行处理。本文就微表处的实际应用做一简单介绍。     

续论预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工研究(续)——连续梁拱组合桥梁

(接上期) 2 系杆拱施工的发展 2.1 钢管混凝土拱肋施工 2.1.1 钢管拱肋的吊装 对于中承式拱桥或半中承式系杆拱桥,实践证明采用无支架施工既安全又经济.在施工步骤上,首先完成三角体或边跨施工,然后安装中跨桥面以上拱肋.     

我国公路大跨径桥梁设计与施工应重视的一些问题

通过借鉴丹麦大跨径桥梁设计施工的先进经验，提出我国公路大跨径桥梁建设在设计中应不断提高计算机辅助设计能力，重视环保和结构耐久性问题，对采用钢结构预制吊装施工工艺的前景提出看法。     

郧县汉江二桥钢管拱缆索吊装施工工艺

根据钢管拱桥施工的经验及教训,结合郧县汉江公路二桥工程的具体施工过程,对钢管拱肋缆索吊装施工工艺做了详尽的阐述和总结.     

中国实现八纵八横铁路网

2009年7月1日11时许，连通中西部地区出海口的洛（阳）湛（江）铁路永州至玉林段正式开通，第一趟货物列车从玉林车站开出，标志着中国“八纵八横”铁路网建设顺利实现。     

沈河大桥悬臂现浇合龙段及体系转换施工技术

本工程是潼(关)西(安)高速公路渭南过境段沈河大桥上跨既有陇海铁路施工工程,结合工程自身的特点及根据周边实际情况,采用悬臂浇筑挂篮施工方法,其中合龙段位于陇海铁路正上方,本文说明了在保证施工质量的同时,确保了陇海线的运营安全.     

泗许高速公路宿州段开工

2008年1月12日,皖北重要交通动脉——泗县至许昌高速公路宿州段正式开工建设。宿州段全长91.47 km,计划投资36.89亿元,将于2010年底建成通车。泗许高速公路全长204.5 km,是连接苏皖豫三省的省际通道,途经苏北、皖北、豫中,辐射整个淮海经济区,项目列入了交通部《促进中部地区崛     

苏州斜港大桥施工方案比选

通过对苏州斜港大桥主桥加工、运输、施工安装条件的比较,确定了斜港大桥采用先梁后拱的施工方案,主梁采用顶推,主拱大节段拼装与整体提升相结合的施工方法,并对主梁合龙段的位置进行了优选。     

环氧树脂粘结剂在节段预制拼装桥梁中的应用

桥梁节段预制拼装技术是未来桥梁建设的主要发展方向,而节段箱梁接缝的填缝材料对节段箱梁的承载能力以及耐久性都起着非常重要的作用。结合重庆市华岩隧道西延伸段项目,介绍了环氧树脂粘结剂在节段箱梁拼接中的作用、性能以及参数要求,并建立了环氧树脂胶结缝的有限元模型,详细分析了胶结缝在成桥荷载作用下的应力状态,对节段预制拼装梁的设计和研究提供了一定的参考。     

盾构隧道始发与到达段环间纵向压力空间分布规律研究

现场实测数据表明，盾构隧道始发与到达段各断面纵向压力较小，可能导致环缝漏水。为解决此问题，通过求解描述隧道变形特征的微分方程，获得隧道始发与到达段纵向力的分布规律；并以此为依据，提出纵向拉结构件的设计方法。研究结果表明： 1)在不采用拉结措施的情况下，进出洞口附近纵向力最小，接近于0； 2)距离洞口越远的断面，其纵向力越大； 3)采用纵向拉结措施可以有效地增大始发与到达段断面纵向力。在对纵向拉结构件进行设计时，其最小横截面积由隧道刚度和环缝止水垫闭合压力决定，其最小长度由隧道和地层之间的切向黏结刚度决定。