Larsen广义涡激振动模型在大跨度桥梁抗风设计中的应用

基于Allan Larsen广义单自由度涡激振动模型,借鉴Wilkinson沿跨向涡激力相关性函数试验结果,建立大跨度桥梁主梁沿跨向涡激振动描述体系,并探讨节段模型试验识别气动参数方法。以一座大跨斜拉桥为例,在考虑了振型、涡激力相关性和阻尼作用后,根据主梁节段模型风洞试验识别气动参数,并计算其沿跨向竖向涡振响应。     

佛山市某特大连续梁桥的线形控制

以佛山市某在建特大连续梁桥为例,分析了该类型桥梁线性控制的内容和方法。建立了理论分析模型,对各工况进行了仿真计算,得到了上部结构施工控制的理论轨迹并对其作了调整,提出了现场挠度观测方法,给出了预拱度设置的具体方法,详细说明了立模标高的计算和挠度检测等重要内容。监控结果表明成桥状态整体线形平顺流畅,实测标高值与理论值吻合较好,满足设计要求,安全可靠。     

浅埋大跨度隧道微台阶法进洞力学响应与工程运用

结合某大跨隧道,针对浅埋大跨度隧道进洞的两种典型施工工法微台阶法（也称微台阶法）与双侧壁导坑法进行空间三维数值分析,研究了隧道围岩与结构位移、应力、应变等的分布与发展规律,得到了两种浅埋大跨隧道进洞施工工法的动态施工力学特征,提出在三车道大跨度隧道采用微台阶法进洞施工方案的可行性,并通过实际工程中成功运用经验,为大跨度隧道浅埋段采用微台阶法提供了工程借鉴。     

汽车白车身装焊质量控制中的成组、硬点技术的应用

通过对车身零部件成组技术（Group Technology,GT）、硬点技术应用的分析。阐明了在装焊夹具、定位样架和样板的设计、制造和调试中要坚持统一定位基准的RPS定位系统原则的同时,还应采用成组、硬点技术对参加装配零部件的安装、定位孔进行分组精度控制。这样,才能做到为每个零件选取最合理的加工方法,在保证零部件装配精度的同时节省制造成本。     

大跨度连续梁桥减隔震技术研究综述

采用减隔震技术是解决大跨度连续梁桥抗震问题的新思路,但是大跨度连续梁桥对支座承载力和变形能力要求较高,进行减隔震设计较为困难。文章通过文献调研从设计方案的选用、新型装置的开发、设计方法、简化分析方法、非线性精确分析技术等方面总结了大跨度连续梁桥减隔震技术的研究现状。文章对大跨度连续梁桥减隔震技术的研究热点和发展前景进行了分析,总结探讨了该技术的特点和规律,为该技术的深入研究和推广应用提供参考。     

大跨径斜拉桥索塔下横梁施工支架结构分析

在大跨度悬索桥和斜拉桥中,横梁作为主塔重要的连接和传力结构,其构造和受力均较复杂,是设计和施工的重要环节。横梁施工难度大,技术含量高,如何利用安全合理的支架系统,将是施工技术面临的新的挑战。通过鄂东长江大桥南主塔下横梁具体工程实例建立有限元模型对其进行了相关分析。     

伪装防护在深水大跨度桥梁保障中的应用研究

结合深水大跨度桥梁自身特征明显、结构复杂等特点,指出了保证深水大跨度桥梁战时安全的必要性及其面临的威胁,针对这些情况,进而通过分析精确制导武器制导系统中存在的制约因素,提出了积极打击、全程干扰等伪装防护对策与建议,为提高桥梁战场生存能力提供参考。     

荆岳长江公路大桥主塔下横梁施工技术

结合荆岳长江公路大桥主塔下横梁的工程实践,着重介绍了大跨径斜拉桥下横梁的施工难点和采取的技术措施,并对下横梁进行了计算分析,计算结果满足要求。     

大跨度V形刚构拱组合桥空间受力性能分析

小榄水道特大桥主桥采用100m+220m+100m预应力混凝土V形刚构与钢管混凝土柔性拱组合桥式结构,大桥全长7686.57m,桥型与跨度在世界铁路桥梁中均居领先地位。首先利用单元生死技术,编制了APDL命令流程序,考虑了混凝土的徐变特性,建立施工全过程仿真计算模型。针对吊杆、拱、梁受力比值进行了讨论,系统深入地研究了三片腹板剪应力分布规律,各施工阶段箱梁纵向弯曲正应力,成桥后箱梁纵向弯曲正应力和横向弯曲正应力的分布规律。研究结果表明,该新型组合桥梁结构,梁拱共同受力,结构弯矩效应主要表现为拱受压、梁受拉的受力特性,拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥,结构竖向刚度大,外形轻巧。     

大跨度斜拉桥平行钢丝索扭转问题的探讨

本文根据平行钢丝索的特点以及制作、安装施工工艺,结合斜拉索施工过程中加扭、退扭现象,介绍了斜拉索加扭或退扭现象产生的原因,危害分析以及施工防治措施,并对后续平行钢丝斜拉索制作、施工提出展望。