大体积混凝土裂缝控制

大体积混凝土施工关键在于控制水化热和混凝土内外温差,减小温度应力和收缩应力,控制和防止混凝土裂缝。本文结合工程实际情况,采取了优化混凝土配合比,降低混凝土入模温度,分层施工,适当埋设冷却水管等一系列措施,同时利用实时温度监测系统对混凝土温度进行监测,确保大体积混凝土施工质量。     

认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设的新局面——在全国铁路工作会议上的报告

这次全国铁路工作会议的主要任务是：认真贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神，以科学发展观为指导，总结回顾2007年和党的十六大以来的铁路工作，分析面临的形势，明确新的目标和任务，部署2008年重点工作，动员全国铁路干部职工解放思想，     

大断面浅埋铁路隧道工中围岩变形的探讨

达成铁路新建200km／h双线段客货共线线路中，隧道穿越水平层状粉质粘土和砂质泥岩地层，其埋深一般为8m～20m。在施工中掌握隧道围岩变形情况，对大跨度隧道在浅埋段施工的安全，保证施工质量显得十分重要。     

增压器漏机油的判断与处理

1 概述 由于增压器的故障造成机车机破和临修,已在整台机车的机破率、临修率中占较大比例.在增压器的故障中,漏机油问题尤为突出,不但影响了机油的消耗量,而且后果严重.     

大断面TBM洞内组装技术

介绍了四川锦屏二级水电站1号引水隧洞大断面TBM洞内组装的施工过程，分析了组装整体规划需要注意的问题，以期对同类工程有所参考。     

我国跨海特大跨径桥梁技术发展更进一步

2009年3月17日，“十一五”国家科技支撑计划“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目启动仪式在京举行，项目依托舟山大陆连岛工程关键工程——西堠门大桥进行，于2009年1月20日正式被科技部批复立项。     

深火山灰软基大直径桩静载试验

深火山灰软基地质条件下的大直径桩受力状态复杂,为研究其实际受力过程,以西湖岫子特大桥为依托工程,以锚桩-反力梁为反力装置,采取慢速维持荷载的试验方法,确定大直径桩在深火山灰软基地质条件下的荷载-位移关系、桩侧摩阻力的传递关系。试验结果表明:深火山灰淤泥层强度低,侧摩阻力增长缓慢,但最终实测值大于标准值25 kPa,因此在同类桩基设计中,可适当考虑较大的火山灰淤泥侧摩阻力进行计算。     

2008中国企业500强发布——玉柴集团获评中国企业500强第257位、中国制造业500强第135位

2008中国企业500强发布暨中国大企业高峰会于8月30～31日在银川举行，400多名企业家及其代表与专家、学者共聚一堂，围绕“转型中的大企业：新挑战，新发展”主题展开热烈讨论，此次会议由中国企业联合会、中国企业家协会主办。     

最新播报:一季度行业产销情况纵览

2008年一季度,全行业摩托车产销量双双突破600万辆,达到632.80万辆和640.13万辆,同比增长13.56%和15.14%.摩托车骨干企业仍然是引领行业增长的主要力量,其中产销量排名前10名的企业为大长江、隆鑫、力帆、宗申、北方企业、建设股份、钱江、嘉陵、新大洲本田和金城.     

"喜之星"改装之心得

2006年2月．我有幸成为大长江豪爵HJ100T-7型坐式摩托车的第一个用户．该车有一个很漂亮的名字：喜之星。