全文获取类型
收费全文 | 24936篇 |
免费 | 877篇 |
专业分类
公路运输 | 11441篇 |
综合类 | 4468篇 |
水路运输 | 3777篇 |
铁路运输 | 5445篇 |
综合运输 | 682篇 |
出版年
2024年 | 190篇 |
2023年 | 714篇 |
2022年 | 882篇 |
2021年 | 1007篇 |
2020年 | 749篇 |
2019年 | 606篇 |
2018年 | 302篇 |
2017年 | 374篇 |
2016年 | 365篇 |
2015年 | 681篇 |
2014年 | 1150篇 |
2013年 | 1161篇 |
2012年 | 1274篇 |
2011年 | 1376篇 |
2010年 | 1347篇 |
2009年 | 1419篇 |
2008年 | 1524篇 |
2007年 | 1272篇 |
2006年 | 1104篇 |
2005年 | 1002篇 |
2004年 | 896篇 |
2003年 | 1000篇 |
2002年 | 775篇 |
2001年 | 719篇 |
2000年 | 489篇 |
1999年 | 386篇 |
1998年 | 382篇 |
1997年 | 394篇 |
1996年 | 405篇 |
1995年 | 351篇 |
1994年 | 291篇 |
1993年 | 276篇 |
1992年 | 254篇 |
1991年 | 233篇 |
1990年 | 243篇 |
1989年 | 186篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 906 毫秒
291.
292.
本文从安全思想政治工作必须注重实践过程、必须突出人文关怀、必须精细落到实处、必须创新方式这"四个必须"讨论了铁路安全思想政治工作的思路,为打造一支安全意识强、执行能力好的新铁军队伍奠定思想基础。 相似文献
293.
294.
基于动车组车体实际结构,构建了高速动车组升弓过程的电路分析模型,解析了过电压在各车体上的传播及折反射特性,在现场开展了试验测试,理论结果与实测结果波形基本一致,过电压幅度存在一定的差异,对差异产生的原因进行了分析。 相似文献
295.
296.
为了解受电弓在我国高速试验动车组上的性能,对其机械、结构强度进行预判,构建了试验动车组受电弓弓体、底座的有限元分析模型,分析了600 km/h速度工况下,弓体各部件的机械结构强度参数、底座及焊缝关键部位的应力分布,并对弓体结构强度、底座焊缝结构强度、固定螺栓结构强度进行了校核。分析结果表明:试验动车组受电弓的弓体及安装结构强度均在安全系数范围内,能够满足试验列车高速运行的要求。 相似文献
298.
针对检修ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时出现的问题,分析了产生问题的原因,制定了解决措施,并进行了验证. 相似文献
299.
近年来,随着铁路的大面积提速,机车信号和列控技术同期迅速发展.为满足以上设备信息量需求,部分客货混运车站或新建车站正线站内轨道电路,开始采用ZPW-2000A型移频轨道电路,取代了原25Hz相敏轨道电路,使设备稳定性增强、灵敏度提高、功能性拓宽、适应面更广. 相似文献
300.
结合沙特麦加城轨列车型式试验,在分析城轨列车牵引系统的组成及其热源分布和冷却设备布置的基础上,研究测点布置,设计城轨牵引系统热容量试验方案.牵引系统热容量试验主要对牵引电机、牵引逆变器的散热片和箱体内部空气、制动电阻及其出风口、轴箱轴承以及环境等的温度进行监测,另外还要对供电电压、牵引逆变器的输入和输出电流以及制动电阻的电压等电参数进行监测,据此确认城轨列车牵引系统各设备的工作状态.温度测试利用造车时预埋的和试验时设置的温度传感器进行;电参数的测试则通过布设的电压、电流传感器进行;选择站站停行车模式和启动加速—恒速运行—调速停车的试验工作周期进行城轨列车牵引系统热容量试验.按照设计的试验方案成功实施了沙特麦加城轨列车牵引系统热容量试验. 相似文献