内引外联 富民强县——抚远县依托国际道路运输打造边贸枢纽

抚远县位于我国最东部,地处黑龙江中下游和乌苏里江下游交汇的三角地带,东、北两面与俄罗斯隔江相望。全县总面积6262.48平方公里,总人口12.6万人。县辖5乡4镇,1个县属国营农场和1个县属国营渔场,境内还有3个省属国营农场。抚远县城所在地抚远镇距俄远东中心城市哈巴罗夫斯克航道距离65公里。天然的抚远深水港距出海口960公里,是黑龙江省江海联运的始发港。从抚远港经俄罗斯出海直达日本仅需6天时间,此港既是祖国东北边陲江海联运的"黄金水道",也是黑龙江省东北地区对俄经贸的重要枢纽。     

水下爆炸作用下加筋圆柱壳结构协同优化设计

在系统级优化中,以协调优化目标值和独立优化目标值之间差异最小化为目标函数.采用由多岛遗传算法的构成的二级优化策略,对水下爆炸作用下加筋圆柱壳结构进行了静动态协同优化设计.分析表明优化后结构不仅具有更轻的质量而且使得结构的最大变形值更小,同时仍满足强度和刚度要求.     

建设大连综合交通枢纽的战略意义

本文从国际、国家、区域、地区等多个角度分析了建设大连综合交通枢纽的战略意义,旨在更好促进其健康发展。     

大连将在发展轨道交通中破解拥堵难题

党的十八大提出“五位一体”总布局,对城市公共交通提出了新的更高的要求。同时,去年10月末在全国城市公共交通工作会议上,大连被确定为国家“公交都市”建设示范工程第一批试点城市。怎样建设“公交都市”,实现绿色发展？     

孔压静力触探(CPTU)计算软土固结系数及其在港珠澳大桥工程中的应用

介绍孔压静力触探(CPTU)原理,详细叙述了利用CPTU试验资料计算软土固结系数的方法和步骤。结合港珠澳大桥岛隧工程的CPTU试验进行了实例计算,结果表明:孔隙水压力静力触探测试求出的固结系数比室内固结试验所求固结系数大1~2个数量级;针对两种固结系数进行了大量统计对比研究,发现两者之间存在很好的线性相关关系。     

直湾岛LNG码头工程潮流数学模型研究及泥沙淤积分析*

针对直湾岛LNG码头工程的平面布置设计需求进行了潮流数学模型研究及泥沙淤积分析。基于水动力模拟结果,结合码头回淤经验公式,计算工程前后码头、泊位所处位置的正常天气和极端天气下的泥沙回淤强度。计算结果表明：1）工程所在海域潮流主要以往复流为主,工程后仅在码头附近流速有较小变化。2）正常天气下仅直湾岛西南侧的码头泊位会出现回淤,但年平均淤积不超过0.02 m,其余海域不会出现回淤。3）极端天气下工程海域的回淤也较小,50 a一遇风浪淤积厚度为0.32 m。研究主要结论为：1）工程所在位置水清沙少,流速强度弱,泥沙回淤小。2）工程后对周边海域水动力泥沙环境影响整体较小。     

港珠澳大桥岛桥结合部结构的波浪力试验研究*

港珠澳大桥岛桥结合部桥面高程较低,设计水位和波浪条件下波浪对岛桥结合部的桥面、人工岛等结构作用复杂且较强。通过三维物理模型试验对岛桥结合部结构的波浪力进行试验研究。结果表明：1）设计水位和波浪条件下,岛桥结合部单跨箱梁结构的无量纲波浪水平力最大为0.7F/（ρgA2H1%）,无量纲波浪上托力最大为0.2F/（ρgA1H1%）。2）在S（正向0°）和SSW（22.5°）方向波浪作用下,波浪力大于其他方向的结果。3）随着水位抬高、超高变小,岛桥结合部桥面箱梁结构受到的波浪上托力和水平力均变大。4）无量纲上托压强最大为2.0p/（ρgH1%）,无量纲水平压强最大为1.9p/（ρgH1%）。     

大连贝壳博物馆：贝类家族的盛会

在大连星海广场东南角，有一座仿欧洲中世纪城堡似的建筑物坐落在半山腰，面朝大海，背靠青山，古香古色。这座与众不同的建筑就是大连贝壳博物馆。     

大连固特异轮胎有限公司25％股权转让

大连冰山集团有限公司持有的大连固特异轮胎有限公司25％的股权日前在大连产权交易所挂牌转让。转让底价为人民币31146．5万元，公告期限自2008年8月26日起20个工作日。     

沈阳市交通局:十招欲塑公交新形象

明确公交定位健全补贴机制建议市政府主要领导牵头,相关部门参加,建立联席会议制度,定期研究公交发展的年度计划和各项目标、价格机制、基础设施建设等问题。