俄罗斯新一代计轴系统

<正>2013年底,由俄罗斯工业电子设计院科研中心研制的计轴线路区段控制系统ЭССО-М在南乌拉尔铁路阿斯法尔特车站投入试运行。作为新一代计轴系统,ЭССО-М符合铁路自动化和远程控制的世界发展趋势。而早在1995年,工业电子设计院科研中心的专家研制出了ЭССО系统,这是采用计轴进     

大风低温环境下热拌温铺技术降温特性研究

为解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的工程问题，依托德昌至会理高速工程，采用热拌温铺技术并通过延长有效压实时间来保证压实度。先介绍了大风低温环境下热拌温铺技术，后通过室内马歇尔变温击实试验、车辙试验、浸水马歇尔试验及小梁弯曲试验探究了热拌温铺沥青混合料的碾压温度和路用性能，再通过现场试验分析了热拌温铺沥青混合料的降温规律并对路面检测结果作出评价。研究结果表明：1)热拌温铺沥青混合料具有更低的可压实温度，同时其综合路用性能可以得到保证；2)相较普通热拌沥青混合料，热拌温铺沥青混合料具有更为缓慢的降温速率，可获得更长的有效压实时间；3)路面检测结果显示，大风低温环境下热拌温铺沥青混合料铺筑效果良好；4)热拌温铺技术拓宽了混合料的碾压温度范围，可有效解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的难题。     

异质列车速度目标值选取对直通区段通过能力的影响

不同层次轨道交通间的直通运营具有减少乘客出行时间、节约土地资源等优势。该模式下，在直通区段上运行的不同层次或不同技术标准(如速度目标值、车辆制式等)的列车互称为异质列车。在分析车站追踪间隔计算原理及方法的基础上，将组合周期时间作为计算直通区段通过能力的主要依据，建立了直通区段通过能力计算模型，并运用回归分析方法得到不同站间距下列车速度目标值与旅行速度的相关关系。研究表明：直通区段通过能力与异质列车的速度目标值组合具有相关性。在部分参数取值给定的条件下，随着两种异质列车速度目标值差值的增大，直通区段通过能力有所减小。     

洛襄铁路干线5000t重载列车通道全线贯通

日前，铁道部2008年机车交路重点调整计划—洛襄铁路干线5000t重载列车通道全线贯通。据悉，这也是郑州铁路局管内开通的首条非电气化区段重载列车通道。作为“晋煤外运”南北干线重要接力通道，根据铁道部机车交路调整安排，今年4月对焦柳线洛阳北（关林）至襄樊北间原有以平顶山西为支点的半循环式机车交路，     

天津港及邻近水域寒潮大风船舶事故预防措施

通过对渤海湾寒潮大风导致船舶安全事故的原因分析,根据天津港区特点,从船舶、船公司和海事主管部门三方面提出预防寒潮大风导致船舶交通事故的预防措施。     

大风起兮帆飞扬

风力逐渐增大，船像个巨大的震动试验台，上下左右不停地摆动。呼啸的风声、飞溅的海水和帆绳在绞盘上发出的高分贝刺耳的声音，最大程度地消耗着每个人的体力和精力。驾船者必须保持高度的注意力，一个细微的差错可能带来致命的后果。     

资讯

新图暑图实施铁路运输平稳7月1日起,全国铁路实施新的列车运行图和暑期图。为适应新线开通运营和铁路运力资源增加,进一步提高服务质量,调图后,铁路部门新增直通客车13.5对,变更运行区段列车18对。按暑期图安排,暑运期间除正常在线路上运行的旅客列车外,铁路部门增开大量临客,共安排直通临客54对,图定列车延长运行区段2     

CBM型免维护轨道补偿电容器

UM71、ZPW-2000等轨道电路区段使用的轨道补偿电容器,经在我国10多年的应用实践,暴露出如下技术缺陷.     

青藏铁路在“世界屋脊”安全运营近5年

青藏铁路自2006年7月1日开通运营以来,累计发送旅客2300多万人次,发送货物1.2亿t。青藏铁路经过的长达550km的常年冻土区段,是对全线安全运营最大的考验。近5年的运