苏州高新区绿宝广场商业区慢行交通组织方案的优化设计

本文以苏州高新区绿宝广场为例,研究了商业区域内部慢行交通的设计步骤和方法,从进出口管理、机动车和非机动车流线出发,梳理了内部交通流;增加和改进非机动车停车场（库）,强调非机动车地位;加强人行步道和休憩设施的建设,提高步行景观性;增加停车诱导和步行导向设施,对绿宝广场的慢行系统规划多方面提出了近期意见。     

匝道收费站过渡段长度取值探讨

收费广场过渡段长度取值时除从宽度变化考虑外,同时应考虑超高变化,分别计算过渡段的长度,取较长者作为广场过渡段。针对现行路线规范中未给出变宽段超高渐变长度的计算方法,提出一种折中的计算模式,为类似工程提供参考。     

运动的概念

举国同庆的那天,我期望可以去天安门一睹那壮观的阅兵仪式,无奈只能在家守着电视机,唯有那份热情依旧不减。     

交通功能导向下城市核心区地下交通功能空间规划研究

城市核心区地下空间的综合开发已成为城市发展的必然选择,目前我国地下空间交通规划体系尚未完善,开发建设中存在交通功能单一、使用低效等问题.本文通过总结分析地下空间交通规划发展趋势、策略以及布局特点,以南昌市崛起广场地下空间开发项目为例,提出结合轨道、公交、慢行、停车及公建配套等设施进行综合开发,打造集交通、文化、休闲、展览等多功能为一体的地下公共活动空间,望能为其它类似项目提供参考.     

日本站前广场的建设特征及对我国的启示

随着中国轨道交通和城市化进程的不断发展,单一功能的站前广场规划已无法满足当下多样化的城市建设需求。本研究通过对日本站前广场的建设历史和相关规划标准的梳理,针对日本多个不同级别城市的站前广场进行实地调研,并且分析代表性案例的空间规划和开发方式,总结出日本站前广场的规划经验：重视站前广场在站城一体化开发中的空间调节作用,根据规划需求调整广场的城市功能;广场建设要结合站点周边地区发展特点,注重广场的灵活布局和多样化利用;广场规划各阶段设立合作组织,注重广场各建设部门的相互沟通和责任划分以及制定持续的利用者参与机制和完善的广场运营制度等,以期为中国轨道交通可持续发展和合理的城市空间规划提供参考和借鉴。     

罗兰的自信

她曾在韩国知名企业SK集团、现代汽车身居要职,功成名就之际悄然隐退,还成功参与了首届博鳌亚洲论坛的筹备工作。这次,她所接手的五环信元汽车生活广场（以下简称汽车生活广场）,将汽车文化和汽车信贷紧密结合．这是一个集汽车流通、汽车金融、个人信用管理于一身的异业整合,在中国刚刚兴起的行业,一个全新的汽车消费模式,富有挑战精神的她又将如何面对？[编者按]     

驾车旅游成时尚组队出行规则大全

“参与本次自驾活动的DX注意了．10月1日早上6点．在市博物馆广场集合,参加车辆分别准备好各自的物品,手台频率为146.000MHz．请准时到达!”[编者按]