基于神经网络的ETC收费广场服务水平分类方法

鉴于采用数学建模的方法来划分服务水平的复杂性以及Kohonen网络的自组织学习能力和良好的鲁棒性，提出了利用Kohonen网络对收费广场服务水平进行分类的方法，并用该方法对一个含有不停车收费方式(Electronic Toll Collection，ETC)与停车收费方式的收费广场服务水平进行了分类，结果表明该方法是很有实用价值的。     

大型活动广场访客聚集行为控制指标研究

通过大型活动广场访客聚集行为特性分析，指出当访客人次数远超过设计访客指标值时，为了降低参观人流聚集风险，广场最小人均占有空间值可以作为实现高聚集效应向中等聚集效应转换的关键交通控制指标．结合多次实地调查，采用统计分析技术，确定安全集散条件下，入口排队广场最小人均占有空间值的合理取值。     

汽车试验场动态平整度控制

动态广场作为汽车试验场最重要基础设施之一,平整度控制是动态广场施工的核心工作。本文通过总结国内不同动态广场的施工经验,从影响因素、控制措施、特殊工艺等方面进行了分析和提炼,提出了全过程平整度控制方法。     

女子误把油门当刹车撞死3岁儿

2月28日晚,罗田县城东绿化广场附近某酒店门口发生了一起惨剧:一名带着两个儿子参加朋友聚餐的女子,在用餐后驾车准备回家时,因操作不当致使车辆失控,不慎撞向了一名朋友和自己3岁的小儿子,造成小儿子当场死亡,朋友受伤。据当晚跟该女子一起聚餐的李先生介绍,当事人吴女士(化姓)今年37岁,她和丈夫都是罗田本地人,婚后育有二子,大儿子今年10岁,小儿子3岁。吴     

高速公路收费广场收费车道配置研究

为建设合理规模的高速公路收费车道提供科学的理论依据,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的延误时间模型。以车辆通过收费广场的总延误时间作为目标函数,总延误时间最小即收费车道个数最优。在进入过渡段和离开过渡段将车流比拟为流体,通过交通流量、交通流速、交通流密度三者间关系宏观描述车流聚集和消散的过程。对应于第2阶段,依据排队论的基本原理,建立关于收费车道个数的模型。然后建立总延误时间关于收费车道个数n的函数,通过表格和图形直观地得到最优的收费车道设置个数。流体力学理论建立的延误时间模型为收费广场收费车道配置提供了计算依据。     

SMW工法在地铁静安寺站5号出入口下沉式广场基坑围护工程中的应用

在地铁静安寺站５号出入口下沉式广场基坑围护工程中,采用了ＳＭＷ工法。基坑开挖过程中严格遵循时空效应原则,做到分段、分层对称开挖,随挖随撑,使该种工法经受了盆式开挖掘施工方法的考验,围护效果良好。新颖的ＳＭＷ工法,正以其优越的社会,经济效益而逐渐走向大型的深基坑工程施工领域。     

上海蒙特利广场基坑围护结构设计对周边管线的保护措施

基坑工程发展呈大规模、大深度的趋势,基坑周围环境要求日趋严格。本文结合工程实例,对如何加强对深大基坑周边管线的保护,进行了较详细的阐述。     

嘉浏高速朱桥收费站综合大修工程顺利启动

日前,隧道股份嘉浏朱桥收费站综合大修改造工程招标工作完成。工程顺利启动。据悉。经过多年挖潜。目前朱桥主线收费站已达到“18出7进”的规模,勉强适应了车流量的需求,但南广场边线线型较差,广场行车轨迹不佳的问题一直没有得到较好改善。     

论道新能源安凯引领创新e时代

金秋十月,在安徽新能源汽车发展国际论坛室外广场上,数十辆新能源汽车十分抢眼。 本次论坛上,无论是主题发言,还是产品展示,安凯客车都显示了中国新能源汽车先行者的风范。     

浅析高铁交通枢纽站广场景观规划要点

随着高铁网络的完善,中国高铁正大步走在世界的前列,飞速发展的铁路事业给城市发展带来了活力.以鞍山西站站前广场为例,对高铁交通枢纽站广场景观设计原则及设计要点进行介绍.