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2008年春运,中国铁路的运行秩序被一场突如其来的雨雪冰冻灾害所扰乱.纵现铁路发展的历史,也是一部与自然抗争的历史.风雨雷电、大雾冰雹、地震塌方,一系列的自然灾害并没有阻挡住铁路延伸的脚步.由于温带大陆性气候,中国的冬季通常干燥少雪,而北美、日本、北欧和欧洲阿尔卑斯山区的铁路,则经常在冬季经受冰冻和暴雪的洗礼,从而总结出了一系列对付冰雪的办法.国外铁路是如何抵御冰雪天气的呢? 相似文献
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由大同电务段自主研发的大秦线电务设备防雷系统应用一年来,效果明显。不仅确保了大秦线电务设备在雷雨天气下的安全运行,更重要的是为运输畅通提供了可靠的设备保障。[第一段] 相似文献
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根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下大型船舶撤离洋山港外航道疏浚段的可行性进行研究;根据所选5250TEU和8000TEU大型集装箱船舶的模拟船型撤离外航道疏浚段模拟试验的结果并基于航迹带概率分布对试验数据充分和系统分析的基础上,提出了大型船舶安全撤离外航道疏浚段的可行性,为洋山港大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离外航道疏浚段提供比较科学的参考依据。 相似文献
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从交通部海事局了解到,10月份,全国共发生水上交通事故18起、死亡和失踪11人、沉船10艘、直接经济损失570万元,同比分别下降了53.2%、54.2%、28.6%、84。6%。1至10月份.水上交通事故四项指标同比也全面下降,分别下降了1212%、7.3%、3.9%、7.1%。10月份,我国沿海多大风天气。“十一”黄金周和党的十七大召开期间,全国海事系统认真做好水上安全监管工作,重点做好防大风的预防预警和应急处置工作。 相似文献
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