全文获取类型
收费全文 | 613篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 285篇 |
综合类 | 198篇 |
水路运输 | 106篇 |
铁路运输 | 72篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有691条查询结果,搜索用时 812 毫秒
611.
影响天然源大地电磁(AMT)数据质量因素除人文噪声外,其主要影响因素有电极距的长度误差、电极距的方向偏差、电极位置相对高差、电极接地电阻、磁探头与电极夹角偏差及其磁探头水平倾角偏差,通过对上述非人文噪声的研究,提高了物探对地质断层勘察的探测精度与分辨率,为铁路地质勘察提供有力依据。 相似文献
612.
613.
614.
棕纤维材料由于具有绿色环保兼具显著轻量化等方面特性,越来越受到了汽车厂商的关注,并开始使用。本文对目前使用较多的海绵材料和棕纤维材料进行了对比,从而体现棕纤维所具有的优势,肯定了其未来在汽车领域应用的前景。随着我国汽车的迅速普及,大众对于汽车的认识也在日益提高,环保特别是汽车内饰是否存在环境污染,已成为不少购车者非常重视的因素之一。 相似文献
615.
根据隧道内路面的特殊使用条件,对隧道内路面采用浇注式混凝土进行深入研究,为浇注式沥青混凝土在隧道内应用,以及浇注式沥青混凝土全面的推广应用提供了一定理论基础和实践经验。 相似文献
616.
617.
土的物理力学性质的差异或变化取决于土的微观结构.路基强度与变形的破坏,其根本原因是出自于土体内部结构的复杂性.以扫描电镜和数字图像处理系统为工具,定性和定量分析了不同含水率条件下击实黄土的微观结构特征.结果表明,不同含水率条件下,击实黄土的平均孔隙直径、平均孔隙面积和平均孔隙周长在最佳含水率下达到最小值.随着含水率的增大,击实黄土大、中孔隙的含量减小,微、小孔隙的含量增多.其微结构模型也发生相应的变化:松散集粒结构→紧密集粒结构→镶嵌结构→紊流结构→定向排列结构. 相似文献
618.
土质对水泥深层搅拌桩强度的影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
软土土质对水泥深层搅拌桩的强度有着非常重要的影响。通过试验数据绘制水泥深层搅拌桩中含水率与水泥土强度的关系,分析含水率对水泥深层搅拌桩强度的影响程度,讨论软土有机质含量及土的类别对水泥深层搅拌桩强度的影响情况,具有非常重要的工程意义。 相似文献
619.
焦杨 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
我国近年来己有数条高速公路进行了改扩建,多数为拓宽工程,但拓宽的路面在开放通车后,个别地段在老路部分相继发生了纵向开裂现象,裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质等变化而不同。雨水由裂缝渗入,加剧了路面结构层的破坏。新老路基之间不均匀沉降是 相似文献
620.
路基过湿土的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
温占军 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
我单位承建的371省道固安段改建工程中,因受地理条件因素限制,所用路基土为过湿土,其土质透水性差,粘性高,天然含水量大。如何利用过湿土填筑路基,缩短施工工期,加快施工进度,成为当时我们所面临的重要问题。根据当时的解决方法总结积累了路基过湿土处理的点滴经验。 相似文献