全文获取类型
收费全文 | 4051篇 |
免费 | 145篇 |
专业分类
公路运输 | 1524篇 |
综合类 | 923篇 |
水路运输 | 899篇 |
铁路运输 | 659篇 |
综合运输 | 191篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 124篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 227篇 |
2013年 | 211篇 |
2012年 | 223篇 |
2011年 | 259篇 |
2010年 | 212篇 |
2009年 | 281篇 |
2008年 | 344篇 |
2007年 | 308篇 |
2006年 | 298篇 |
2005年 | 280篇 |
2004年 | 169篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有4196条查询结果,搜索用时 156 毫秒
761.
762.
通过对收集到的载荷试验、静力触探对比试验资料的统计分析,提出一种较切实可行的静力触探极限承载力公式,供勘察和设计使用,以推动原位测试方法在岩土工程勘察中的应用。 相似文献
763.
764.
765.
分析了水上交通安全和宏观因素的关系,指出了进行水上交通安全宏观定量分析的可行性和存在的问题,结合目前宏观水上交通安全分析和评价的研究现状,提出了可行的研究方向。 相似文献
766.
以2,4-二氯苯酚污染的地下水为研究对象,分别用零价铁屑、天然沸石及其组合作为反应介质,设计了6种地下可渗透反应器(PRB),进行实验室净化模拟研究.结果表明:单独采用零价铁屑、沸石为反应介质时,2,4-二氯苯酚的去除率分别为26%和40%;铁屑与沸石联合作为反应介质时,去除率可提高20%~30%.在地下含水层应用零价铁 沸石的组合填充去除有机污染物时,应沿水流方向依次先填入零价铁,再填入沸石方可达到最佳去除率. 相似文献
767.
近几年,随着我国厦门远海、青岛新前湾和上海洋山四期三个全自动化集装箱码头的投入使用,在全球范围内兴起了自动化集装箱码头的建设高潮,尤其国内各种各样的新建和改扩造自动化集装箱码头层出不穷.
不论何种集装箱码头,其平面布局一般都可分为3个作业区域,即码头前沿作业区、水平运输作业区和集装箱堆场作业区,各个作业区使用的设备完全... 相似文献
768.
为了研究基坑围护结构水平位移影响因素的敏感性程度,以深圳市城市轨道交通13号线13101标段留仙洞站为依托,首先,采用有限元软件ABAQUS建立三维数值模型,对基坑开挖与支护的全过程进行数值模拟计算;其次,选取围护结构厚度、围护结构入土深度和砼支撑轴力3个影响因素,采用正交试验法实现了9种不同情况的数值模拟试验,并对试验结果进行极差分析。研究结果表明:当基坑开挖完毕时,围护结构产生的最大水平位移为25.59 mm,发生在基坑东侧13轴桩身标高11 m深度处,该位移值没有超过其监测控制值30 mm,满足基坑开挖安全性的要求;各影响因素对围护结构水平位移的敏感性程度由大到小依次为砼支撑轴力、围护结构入土深度、围护结构厚度。 相似文献
769.
以武汉轨道交通机场线盘龙城站—宏图大道站区间的长距离联络通道为工程背景,采用水平冻结法加固地层的施工方法,对其进行冻结设计。采用COMSOL Multiphysics有限元软件对联络通道进行温度场分析,得到控制截面冻结壁的有效厚度及有效温度,均满足设计要求。分别采用结构力学方法和有限元方法对冻结壁厚度、强度及稳定性进行分析计算,结果表明,上述指标均满足设计要求,证明了冻结工艺设计的合理性。水平冻结法施工时,机场线联络通道采用双侧布置冻结孔和防偏技术,并严格控制温度变化,有效保证了工程安全顺利进行。 相似文献
770.
以河北沿海高速公路软土路基塑料排水板超载预压法处理深厚软基的试验结果为基础,对用该方法处理深厚软基的沉降、孔隙水压力、及深层水平位移的变化规律及固结系数进行了分析。 相似文献