另眼观赛 我眼中的2007年必比登挑战赛设计大奖

在越来越多的人有能力实现自己对移动渴望的同时,道路资源被逐渐蚕食,现有能源逐渐枯竭……未来出路在哪?独家探寻——每届必比登挑战赛的设计大奖(Design Contest)环节总是最引人注目的。在我的眼里,这个环节之所以引人注目,是因为它几乎是整个必比登挑战赛中唯一一个不用数据来决定胜负的奖项。设计大奖的产生背后是一场来自欧、美、中、日十位评审三天两夜的辩论。从环保科技到工程设计,从安全技术到车身造型,一百多部参赛车辆在上海嘉定国际汽车城里接受着来自不同地域、不同知识背景、不同审美情趣以及不同价值观念的国际评审     

天然气汽车发展中的问题和对策分析

本文简要阐述了天然气汽车（NGV）的优势,分析了天然气汽车发展中存在的一些问题,提出了一些发展天然气汽车的具体建议和对策。     

中国LNG进口图景

我国于2006年开始进口LNG,进口量逐年增长,成为拉动全球LNG需求增长的主要动力,2013年我国成为世界第三大LNG进口国.未来随着我国天然气需求的增长,LNG进口量将继续快速增长.     

DNV GL发布新品牌标识

DNV与GL于9月合并建立新公司DNVGL,公司将成为全球领先的船舶和海工领域的船级社、石油天然气领域世界领先的独立服务机构、能源和可再生能源领域的权威服务机构,公司同时也是世界三大认证机构之一。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG/LNG）作动力的钢质船舶规范。     

国内首艘中小型LNG船在江南照船厂下水

10月25日,江南造船（集团）有限责任公司为中海油能源发展股份有限公司建造的3万m＇C型舱液化天然气（LNG）运输船＂海洋石油30l＂号下水,顺利进入码头舾装及设备调试阶段。该船为我国首艘中小型LNC,支线运输船．也是世界上．舱容最大的C型舱LNG船,于2013年11月开工建造,预计将于2015年4月交付船尔使用。该船总长184．7m,型宽28．1m,型深18．7m,设计吃水7．4m,设计航速16．5kn,由上海船舶研究设计院设计,入级中国船级社,并获得了绿色船舶附加标志“Green Ship Ⅰ”。据江南造船总一程师胡可一介绍,由于该型船在国内尚属首制船,船舶建造项目组对该船的技术方案进行了反复论证和优化,采用了先进的双燃料电力推进和全回转舵浆系统以及艏侧推装置,使该船不仅具备自力靠离泊能力,还可将运输过程产生的自然蒸发气（BOG）作为主燃料使用,其排放指标远低于目前国际相关标准的要求,是一艘真正意义上的节能减排、环境友好型船舶。     

LNG汽车罐车事故应急处置

<正>一、LNG槽车1.LNG罐车的主要技术参数。由于LNG是由地下的天然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷,因此,LNG罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气(LPG)罐车,在设计制造时,重点考虑了保温、防火、防爆等安全性能。主要技术参数为:设计压力——1.1MPa最高工作压力——0.8MPa设计温度——-162℃主要受压元件材质——OCr18Ni9几何容积——12~50m3     

NO.96薄膜货仓及双燃料电力推进（DFDE）LNG船的舱压控制

NO.96薄膜型 LNG船的货仓是由0.7mm的殷瓦钢板建成的货物维护系统,基本上不允许承受舱压。该维护系统虽然设计成需要安装两层厚度分别为300mm和230mm的高效热绝缘层,但是,装载在货物维护系统内的LNG（液化天然气,下同）液体因为自身温度低至-163℃,所以始终会随环境温度、海上状况引起船舶震动和摇摆等因素而产生蒸发气体BOG（Boil Off Gas下同）,按照 GTT（NO.96薄膜型货仓技术的专利拥有者）的要求,货物蒸发率不能高于0.15%/天。一艘17万立方米的船每天蒸发的液体量约为255立方米,此蒸发气体不适当处理将导致货物维护系统内压力升高,压力超过一定值将引起货仓的损坏,这是完全不允许的,而天然气排入大气不光是浪费能源,更重要的是天然气对大气的温室效应也非常严重,所以,LNG船的核心技术之一就是如何合理的处理或消耗LNG蒸发气体,有效利用LNG气体,既不浪费能源、不污染大气,又要能平稳地控制货仓压力在安全范围内。     

LNG加注趸船消防安全技术研究

液化天然气（LNG）加注趸船是一种新型的LNG动力船燃料水上补给方案。加注趸船的火灾以自救为主。为了对LNG加注趸船的火灾风险进行控制,总结了LNG火灾的特点及其对人员及船上结构和设备的危害,提出了围堰、耐火结构、功能分区及水雾、水幕、高倍泡沫覆盖保护等火灾控制措施和热辐射隔挡措施,给出了固定式化学干粉灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统、固定式二氧化碳灭火系统等的配备建议。     

天然气营运车船节能技术改造主题性项目组织申报程序

一、项目管理职责分工 各有关单位对这两类主题性项目的管理职责与其他主题性项目类似,有关内容已在《指南》讲解中做过说明,这里只对特殊要求做说明。