“轮轨固体润滑技术的应用”通过铁道部上道技术审查

2005年9月17日至18日，铁道部运输局在太原铁路局主持召开了“轮轨固体润滑技术的应用”上道技术审查会。参加会议的有石油化工科学院、北京、太原、西安、郑州、成都、济南铁路局等单位的有关专家。     

太原铁路枢纽高铁供电运行探讨

随着太原铁路枢纽融入高速铁路网,枢纽内高铁列车数量大量增加,但枢纽内高铁接触网仍由榆次变电所、太北变电所这两座既有普速铁路牵引变电所供电。为保证高铁的供电可靠性,结合太原铁路枢纽内线路及牵引供电设施布置,分析在牵引变电设备各种故障情况下如何快速恢复供电。在榆次或太北牵引变电所发生全所停电故障时,对几个可以实现的越区供电方案进行供电能力计算和比较,提出推荐的越区供电方案。通过良好的供电故障恢复方案,能极大地提高太原铁路枢纽内供电故障恢复速度和高铁列车供电的可靠性。     

石济客运专线2017年竣工青岛4h到太原

<正>12据中华铁道网报道,石家庄到济南客运专线山东段已于3月16日正式开工建设。石济客运专线建成后,将与济青高铁和石太客运专线连通,形成青岛到太原客运专线。届时,乘火车从青岛去太原,将从现在的近12 h缩短到约4 h青太客运专线是我国中长期铁路规划四纵四横客     

太原铁路局优化机车交路确保“三线”增量

据《人民铁道》报道,2月份以来,太原铁路局先后在多个区间进行牵引试验,采取多种方式贯通机车交路,畅通枢纽节点,统一车载设备,以此提高侯月、石太等线的运输能力,为"三线"增量奠定基础。开年伊始,太原局就先后在介西线、南同蒲线、侯月线孝西至新乡南间进行6000t货物列车牵引试验,在石太线榆次二场至石家庄间进行5000t货物列车牵引试验,努力为"三线"增量     

太原铁路枢纽编组站改造必要性研究

随着石太、大西客运专线和太中银铁路引入太原铁路枢纽,太原北-榆次间能力已经饱和.枢纽运量的大幅度增加,使榆次站的作业能力成为限制太原铁路枢纽发挥效率的“瓶颈”.铁路生产力布局调整和枢纽客货运布局、编组站分工的调整,枢纽内大部分改编作业量将集中至榆次编组站办理.枢纽解编作业集中至榆次站办理后,可减少货物列车在城市中心的穿行,对保护城市环境,改善道路交通条件,减少城市污染,促进城市健康、和谐发展具有重要意义.     

贵阳南站站改过渡期的运输组织优化

贵阳南编组站改扩建及枢纽客车外绕线工程的开工建设,为增强西南地区铁路运输能力起到关键性作用。由于贵阳南新编组站基于原址改扩建,区别于新站场建设,具有施工过渡期长、施工与运输干扰大、行车设备变化频繁的特点。贵阳南站针对站改特点,提前介入,通过设备能力解算与运营组织优化,使过渡期开通的下行系统短期内形成能力,提高车站的作业能力和效率。     

石太铁路客运专线太原东站改造施工过渡方案

石太铁路客运专线是我国第一条开工建设的客运专线,科学、合理、严密地编制客运专线引入枢纽改造的施工过渡方案,对于施工过程各专业均衡推进,施工时间一点多用,施工组织计划严格兑现,保证客运专线引入施工和既有线安全运输两不误具有十分重要的作用。重点阐述石太铁路客运专线引入太原枢纽的重要改造项目太原东站改造工程,施工过渡方案的编制及根据既有线运营实际而采取的优化措施,以此与广大铁路建设者共同探讨客运专线引入枢纽建设过程中,如何解决施工专业多、过渡工作量大、封锁要点工期紧和减少对运输干扰难度大等关键问题,不断提高客运专线引入枢纽改造工程的施工能力和施工水平。     

群雄逐鹿第二届太原卡车展

6月3日,第二届中国（太原）国际卡车暨物流展览会如期举行。一汽、东风、重汽、福田、陕汽、华菱、大运汽车、长安重卡、长治清华、广汽日野、徐工、江铃、郑州日产等21家企业展示了各自新品或主推产品。《驾驶园》记者现场采访了各企业的相关负责人,着重了解了各品牌在山西市场的畅销车型和产品特点,可谓百花竞放、各有千秋。     

太原铁路局2010年物资管理工作要点

<正>1加大集中采购力度,扩大集中采购范围根据铁道部2010年全路物资工作座谈会议精神,路局集中采购物资要占当期采购额的85%以上。为此,要进一步加大预算管理范围内物资的集中采购力度,扩大集中采购范围,凡更新改造、设备大修、维修等所需物资,必须最大限度地纳入到路局集中采购范围;各站段目前自采范围内的8G、动车组配件及一些有批量的、影响行车安全的关键物资也必须纳入到路局集中采购的范围。     

筹建工作有序进行 太原地铁开建在即

最近一段时间，只有有关太原地铁的消息，都为广大市民们所关注。经过八年的不懈努力，终于让翘首以盼的太原人见到了地铁推进的曙光。