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高速列车的开行，为我们在运输改革事业上展示了广阔的发展前景。同时，对电气化发展过程中的材质、悬挂形式等提出了更高的要求。分析并探讨了当前制约高速电气化铁道发展的几个相关因素。 相似文献
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当半自动闭塞区段站间距离为1200m——2000m时，该区段若采用通常的交流50HZ轨道电路，存在切割、分段等问题，且叠加发码时不利于机车信号的接收。本文针对该问题提出了一个解决方案。 相似文献
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165.
李长岭 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):62-63
本文主要介绍200km／h-60kg／m钢轨12号可动心轨转辙设备和外锁闭装置（电务图号0619、0616）在安装、调试过程中存在的问题及改进意见。 相似文献
166.
通过现场实际发生的4起电气化牵引区段牵引电流干扰信号设备典型实例分析,对指导信号施工、维护工作,防止电气化牵引区段牵引电流的干扰,具有十分重要的意义. 相似文献
167.
以郑州铁路局时速250 km/h区段(全长43 km)位移观测桩的测设为例,介绍位移观测桩的埋设、测量过程,提出铁路养护维修的新方法. 相似文献
168.
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170.