液压电机油缸反向移动顶断道岔表示原因浅析及改进措施

液压电机油缸反向移动顶断道岔表示造成的行车故障直接给铁路运输工作带来干扰。文章分析了油缸反向移动的根本原因，提出了应采取的技改措施，以从根本上消除反向移动，保证电务设备正常运行。     

机械电子技术在未来铁道车辆中的应用与发展(续完)

倾摆方式的引入显现出冰山的一角,一旦主动控制系统被铁道车辆所采用,那么引进其他主动控制系统从技术方面讲将变得越来越简单。在转向架和车体之间的倾摆系统是一种特殊的二系主动悬挂系统。因此本文接下去将探讨如何将二系主动悬挂系统进行推广,基本目的在于改善由于轨道不平顺带来的干扰,也     

出口巴基斯坦货车的动力学分析及其参数优化

基于车辆-轨道耦合动力学理论,采用货车-轨道空间耦合动力学模型,对出口巴基斯坦货车进行了动力学仿真计算分析,并对该车的抗菱刚度,摇枕端垂向、横向和纵向刚度等动力学参数进行了优化.     

起道器综合试验台的研制

对起道器综合试验台进行了介绍,详细分析了起道器综合试验台的机械结构、液压系统。     

浅析国内内燃机车辅助系统的发展方向

分析了国内内燃机车辅助系统在今后几年的发展方向 ,着重阐明了国内内燃机车辅助系统在适应第四代内燃机车和我国不同地区差异极大的自然环境的要求方面应解决的问题。     

160km/h快速货车制动系统配置分析

根据 2 0 0 4年《铁路主要技术政策》对 160km/h快速货车制动系统的要求进行制动估算与分析 ,确定160km/h快速货车制动系统的配置。     

发电车电气控制系统存在的问题与改进措施

发电车电气控制系统用来保证发电车柴油发电机组的正常运转。柴油发电机组冷却水温在负载运转时应为65-90℃，最佳运转温度是80—85℃(此时发动机的工作零件得到均匀膨胀，从而获得最佳油膜间隙)；柴油发电     

成都局调度中心系统构成及特点

1 DMIS／TMIS相结合 成都铁路局调度中心系统DMIS与TMIS(运输管理信息系统)相结合，以资源共享、节约投资、优势互补、界面清晰为原则，车站采用1套系统，分局和路局按DMIS和TMIS两套系统进行设计，分设电源、中央服务器系统等，实现列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的共享、自动处理与查询等。     

山绥段TETRA数字集群通信系统试验工程

数字集群移动通信系统在铁路首次应用，为保证顺利开通，在秦沈线山绥段，结合国内的铁路用户需求对TETRA数字集群通信系统功能、性能进行了试验。