贴近奥运海格再现体育营销风采

关心体育的人一定对去年在卡塔尔举行的多哈亚运会还有印象,而对于我们这些既喜欢体育,又热爱商用车的人来说,对去年在多哈亚运会上接送运动员、教练员、裁判和媒体记者的海格客车却是记忆犹新.500辆海格客车奔驰在多哈街头,海格客车的品牌效应也借亚运盛会而放大.     

北京机场快轨列车运行噪声原因分析及隆噪方案研究

问题的提出 北京首都机场快轨是连接市区与首都机场的客运专线,主要服务于航空旅客,兼顾机场接送客流,提供市中心区至首都机场“点对点”的快速运输服务。作为奥运工程,机场快轨已于2008年7月19日奥运会前开通试运营。在2008年北京奥运会和国庆黄金周期间,机场快轨制定了奥运运营技术保障方案,日开行列车144对,高峰日客运量达到21833人次,整体系统设备经受住了大客流考验,为舒解北京市区至首都机场通路运输能力紧张状况起到了重要作用。     

基于奥运交通经验的奥运后绞痛发展

北京交通大学和中国系统工程学会共同主办了第四届中国交通高层论坛会议,会议的主题是奥运交通的启示与奥运后交通。这届论坛较前三届规模更大,参与人员更多。在会议上,专家们围绕奥运交通的启示,研究了奥运后交通的重大问题,为我国奥运后交通发展的方向、政策和措施提供了有益的参考建议,取得了丰硕的成果。     

北京交警配锂电车 绿色出行全城联动

8月7日,由北京市公安交通管理局、北京奥组委交通部联合主办的“平安奥运交通,微笑北京交警”——北京市公安交通管理局“绿色出行”暨新日股份奥运场馆用锂电车赠车仪式正式举行。北京奥组委交通部、北京市公安交通管理局、北京市环境保护局相关领导出席仪式。     

独轮车不在孤独

“全民健身与奥运同行”——随着举世瞩目的奥运盛会在我国隆重举行,越来越多的人均加入到运动健身的行列中来。     

中国农业大学奥运摔跤馆停车场管理及交通规划

以中国农业大学奥运摔跤馆交通为研究对象,针对奥运期间校园内机动车流量及行人数量大幅增加、停车位不能满足需求进而导致园区内交通拥堵的问题,规划设置了3个停车场,设计了两套校园交通规划管理方案:方案A和B,用于奥运比赛期间对校园内机动车及行人的管理。经过验证,方案可保障中国农业大学举办奥运摔跤比赛时校内交通的顺畅,同时为其他有大型体育场馆的校园制定交通管理方案提供参考。     

奥运前后道路交通运行状况调查与分析

为了确保第29届奥运会顺畅进行,北京交通部门组织实施了一系列交通需求管制措施。本文首先对北京奥运交通管制措施进行了简单介绍,然后基于实际调研数据分析了交通管制对道路交通结构和流量的影响,发现道路非机动车和公交车辆与管制强度成正比,道路流量和负荷度与管制强度成反比。数据分析表明,实施奥运交通管制后,早高峰快速路小汽车比例下降15.68%,公交车比例增长了2.85%;快速路、主干道、次干道和支路单车道机动车流量分别降低了18.84%,22.13%,38.5%和24.63%,道路负荷度分别降低59.09%、20.00%、68.75%和6.25%,保证了奥运赛事交通组织的顺利进行。     

引领行业先锋 再创时代辉煌——记“艇”进奥运的杭州富阳飞鹰船艇有限公司董事长熊樟友

不算坎坷的坎坷路 1985年，已经38岁的熊樟友在这个不算小的年纪辞去公职。拼凑了8000元开始寻找人生的新起点。     

从首尔到雅典奥运交通保畅招数盘点

2004雅典：号召市民放弃私家车改乘公交车 雅典奥运会的比赛项目分别在36个场馆举行，观众人数约为500万。为了避免交通堵塞，希腊政府在连接奥运村、各比赛场馆、主新闻中心和国际广播中心的主干道上，开辟了160多公里长的奥运专用车道，禁止无证车辆通行。同时，号召市民放弃私家车改乘公交车出行，并实行奥运会门票乘车制。[第一段]     

面向奥运的综合信息发布系统设计及其关键技术研究

交通综合信息发布系统是北京市智能交通系统建设的重要环节，是整合交通管理系统、提高交通信息服务能力和水平的必要内容。该系统主要是从综合交通信息平台获取数据，遵循系统信息共享原则，按照统一的交通信息交换标准，采用成熟的技术手段实现交通信息尤其是实时交通信息的多渠道、多形式和针对多用户的发布。章论述了系统的组成及采用的关键技术，并以奥运为契机，引入一些先进的技术和方法。