城市污水生物脱氮除磷技术

介绍城市污水生物脱氮除磷工艺的发展,着重介绍近年来国内外在该领域开发的几种新型的工艺和技术,最后认为Ａ／Ｏ、Ａ＾２／Ｏ、ＣＡＳＴ等工艺技术成熟,运行简单可靠,在我国的市政污水处理领域将会有良好的应用前景。     

未来汽车将用什么燃料

节约能源是汽车科技一个永恒课题,然而由于汽车保有量的增加,与能源含量有限的矛盾加剧,因此人们在力求节约燃料的同时,一直在苦苦探索：有没有其它什么新的能源？就目前世界进展的情况看,未来汽车可能使用的能源大致有以下四种。     

科技动态

德国科学家最近研制成一种初步智能化的交通控制系统，它是根据模仿生物神经系统处理视觉信息方式，分析运算十字路口的车流量信息，帮助管理部门控制道路交通。     

欧州核心

荷兰拥有超过400家公司活跃在生命科学领域，从而使其成为欧州最大的生命科学市场之一。荷兰Hollandbiodelta公司特别关注和致力于生物医学研究，工业生物技术和食品科学。     

直喷式柴油机燃用柴油和生物柴油时的高均质压燃技术

在直喷式柴油机上很难实现高均质压燃。其主要原因是很难实现燃油充分气化和存在燃油喷雾撞壁问题。这种燃烧状况还会因压力升高率增加而限制最大运转负荷。与常规的燃烧过程相比,均质压燃的碳氢（HC）和一氧化碳（CO）排放会明显升高,且排放值很高。在一台直喷式柴油机上研究了2种实现高均质压燃的方法：采用日产公司MK型喷油系统和提早喷油。利用一台普通2L4缸共轨柴油机,以18．4和14．4的压缩比分别研究了喷油压力、喷油定时、废气再循环（EGR）率、EGR冷却器效率和压缩比的影响。鉴于目前人们对生物燃料的兴趣,结合高均质压燃方式,采用柴油和生物柴油,研究了燃料氧化特性对HC、CO、碳烟和氮氧化物（NO：）排放的影响。通过测量气态排放物、滤纸烟度值和压力进行研究。并用缸内压力计算出放热率和缸内压力升高率。减小压缩比能扩大高均质压燃充量的运行范围。在低负荷时,柴油和生物柴油的NOx和碳烟排放均可忽略不计。燃用生物柴油能使HC和CO排放减少。在高负荷时,碳烟排放变得较高,而燃用生物柴油则能使碳烟排放减少。简要介绍了实现低排放的几种柴油直喷方式,并分析了含氧生物柴油对这些燃烧方式的适应性。     

中水脱氮实验研究

目前中水厂处理采用的基本工艺对去除污水中氮的效果不好,易造成水体富营养化。由于中水厂出水中氮的含量相对较低,属于微污染水,不适合采用化学方法进行去除,要去除这种水质中的氮考虑采用生物法脱氮。本项目先研究了在慢滤状态,陶粒生物慢滤池对氮的去除效果,继而改进实验装置在慢滤池后加入碎石曝气段及石英砂快滤段,有效地提高了氮的去除效果,氮的去除率基本上都在14％以上,最好时对氨氮去除率可达到28．57％以上。     

涡凹气浮联合固定化曝气生物滤池在含油废水中的应用

采用CAF联合BAF工艺处理高浓度炼油生产废水,并利用浮动环流收油器,对预处理废水中的油类污染物进行回收,无需外加压力,处理成本低。经该工艺二级气浮处理后,油类污染物回收率达到97％。工艺调试运行稳定后,对污染物COD、氨氮、硫化物和石油类进行监测。监测结果表明,COD、氨氮、硫化物和石油类污染物的去除率分别为：96．1％、94．3％、77％和96．7％,出水水质满足GB8978--1996《污水综合排放标准》中第二类污染物最高允许排放浓度一级标准要求。