试论支流顶托影响的计算

本文根据运动方程和比降叠加原理首次对支流顶托影响问题进行探讨,分析导出了影响支流顶托的物理因素.并通过实例对多种实用公式进行了对比分析.文中还对现行方法的简化原理进行了分析,从而明确了现行方法的适用条件.     

浅议ADCP在中小河流水文测验中的应用

水利事业的发展与时代进步,以及科学技术的进步都有着十分密切的关系,而且和人们生活也存在密切的关系。目前,我国多项科学技术都在水利建设中得到了应用,这些技术的应用极大的改善了水利项目的质量。本文以ADCP(声学多普勒流速剖面仪)为入手点,探讨了其在水利项目上的应用,以供参考。     

季节性冻土区高速铁路路基冻深研究

针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀的最大变形量应小于5mm的严格要求,开展季节性冻土区高速铁路路基冻深的研究。在综合分析国内外相关冻深求解方法的基础上,提出采用改进的Berggren法计算高速铁路路基设计冻深的公式。该公式考虑了路基的热力特性、气象条件以及地基条件,适用于特性各异的多层土路基。运用现场监测和基于比奥固结理论的有限元仿真分析方法及改进Berggren法,对某典型冻土区段高速铁路的路基冻胀及温度场和位移场进行测量、计算和分析,结果表明:路基冻深的发展历经较浅且小幅波动、向下快速发展且达到最大、逐渐减小和浅层小幅波动等阶段;路基冻胀变形主要发生在冻深的70%范围内;该典型冻土区段最大冻深的有限元仿真计算值为1.98m,改进的Berggren法计算值为1.94m,与实际监测值1.90m的计算误差分别仅为4.2%和2.4%,表明有限元仿真分析方法和改进的Berggren法均为确定路基冻深的有效手段。     

季节性冻土地区牵引变电所接地方案研究

在季节性冻土地区,地面冻土层的土壤电阻率随季节性因素变化很大,将严重影响接地网的安全性能,此时采用参数合适的复合接地网将比水平接地网具有更好的降阻效果及安全性能。以哈牡铁路亚沟牵引变电所为例,采用CDEGS软件进行仿真计算的方法,分析在季节性冻土地区影响接地网安全性能的四个因素(水平均压带网格大小;垂直接地极数量、长度及位置),得出采用水平均压带与垂直接地极相结合的复合接地网方案为工程最佳方案。     

通航河流桥梁设计的几个问题

本文根据《内河通航标准》有关规定，阐述了桥梁与通航的关系，从船舶航行安全的角度，讨论了桥位，桥轴、通航桥孔和桥墩设计原则和方法，提出了一些改进意见。     

路基的季节性施工

公路是修筑在地表,暴露于大气环境中的线形构造物,施工属于露天作业,受气候条件的影响很大,季节性强。因此,根据冬、雨季施工特点,采取某些相应的施工技术措施,具有不可忽视的意义,对具体措施进行了详细论述。     

述评全球油轮运输市场

5月份，国际原油运输市场受季节性需求淡季影响，市场交易渐冷，原油价格持续低迷又导致中国等采购国消费需求和战略储备需求降温，最终导致运力逐渐囤积，运价整体波动剧烈且振幅向下。截至5月20日， VLCC海湾/日本航线运价为WS63，日收益水平4.4万美元，环比上月分别上涨4.2%和0.7%；中小船型同样受需求冷清影响，运价继续大幅回落。其中，苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS75点、日均收益2.6万美元/天，分别环比上月下跌18.9%、30.2%；阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS90点、1.7万美元/天，环比上月分别下跌20.0%、30.1%。