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611.
长江上游风簸碛滩位于井口急弯的上游弯曲放宽河段,滩段枯期分汊,左槽窄弯,右槽顺直宽浅,是长江上游著名的卵石滩险。文章分析了滩段的碍航成因和整治前后的河床演变情况。1995年右槽方案实施后整治效果良好,但2001年右槽上浅区开始出浅,主要是因整治建筑物的水毁而导致右槽冲刷能力减弱所致。修复和加固原有整治建筑物、疏浚右槽进口浅区,可改善右槽通航条件。 相似文献
612.
近年来,贵港市认真落实渡口渡船安全管理专项整治工作责任制,切实履行职责,精心组织,扎实开展整治活动,初步构建了渡口“安全、有序、畅通”的渡运秩序。目前,贵港市有达标渡口75道,达标率97.4%;达标渡船233艘,达标率97.48%;达标渡工268人,达标率100%,渡口渡船达标率达到了广西区验收标准。贵港市有通航河流5条,通航里程330公里,渡船水库14座,渡口77道,是水上客运量较大的城市之一:为了让沿江、库区人民群众坐上放心船,过上平安渡,自2005年11月以来,贵港市各级党委、政府把渡口渡船安全管理专项整治工作列入各级政府工作日程,并列入全市安全生产责任制考核重要内容, 相似文献
613.
城市河流景观带水上旅游综合开发研究——苏州环古城河开发案例 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了当前我国城市河流景观带水上旅游开发所面临的一系列问题,指出水上旅游开发走综合开发之路的客观必然性,并提出了构建以旅游为核心和导向的,旅游策划、景观修建与生态维护三元并举的水上旅游多元设计及综合开发模式。结合苏州环古城河水上旅游开发设计的实际案例,阐述了水上旅游综合开发及多元设计的基本理念和方法,为我国城市河流景观带的水上旅游开发探索了一条出路。 相似文献
614.
2011年第3季度,沃尔沃集团的大部分市场仍旧需求强劲,销售额上升到733亿瑞典克朗(不计汇率波动的影响),比20lO年同期增加22%,营业收入提高到58亿瑞典克朗(2010年同期的营业收入为49亿瑞典克朗),营业利润率为7.9%(2010年同期为7.7%)。货币汇率变化带来的负面影响导致营业收入少增18{L瑞典克朗。在第3季度的季节性疲软期,工业业务领域的运营现金流量为22亿瑞典克朗,大大超过2010年同期水平。 相似文献
615.
北京地铁10号线二期工程(公主坟站—西钓鱼台站区间和西钓鱼台站—慈寿寺站区间)盾构区间在砂卵石地层长距离下穿昆玉河,为了摸索出一套适合土压平衡盾构砂卵石地层下穿城市河流的施工方法,通过在穿河之前设置试验段优化施工参数,穿越期间有效控制土仓压力、盾构推进速度、螺旋输送机出土速度,调整注浆压力、注浆量和盾尾油脂用量,及时进行同步注浆和二次补浆等技术措施,盾构成功穿越河流并解决了螺旋输送机喷涌、被卡等重大风险,保证了河堤变形在产权单位要求的范围内,为今后类似工程积累了施工经验。 相似文献
616.
多年来,为了综合利用水资源,发挥好水资源的航运、发电、旅游、养殖等功能,国家投巨资对境内许多重要河流进行了大规模治理,取得了较为显著的社会效益和经济效益,为国民经济的快速发展发挥了一定的积极作用。但是,我们也清醒的看到,一些河流治理中的一些深层次问题如兴一利废多利、因电废航、因电碍航、水资源难以综合协调利用等问题暴露出来,并屡见报端,令人忧虑。笔者认为,水资源必须综合协调利用、各展其长、优势互补! 相似文献
617.
为了得到二维情况的道路冻深简化计算方法,运用COMSOL Multiphysics软件,建立二维非稳态道路温度场数值模型,验证了所建数值模型的可靠性;计算出不同月份的道路冻深值,研究了道路冻深的发展过程,确定最大冻深出现的大致时间;计算出道路横断面不同位置处的最大冻深值,研究了道路冻深的横向不均匀性,提出应将硬路肩边缘处的最大冻深作为设计时的道路冻深;对影响道路冻深的几何参数、边界参数、材料参数进行参数敏感性分析,发现对冻深影响较大的因素有日最高温度与日最低温度的差值、年平均温度以及土基的热物参数,并通过多项式拟合给出了计算道路冻深的经验公式。 相似文献
618.
619.
620.
介绍国内外区域性河流系列桥梁景观案例,并以城市新区内某河流桥梁景观规划设计为例,分析在桥梁景观规划上需考虑的因素,探讨同河流上桥梁景观规划原则和设计思想,总结出有指导意义的结论。 相似文献