无砟轨道设计理论及方法综述

我国客运专线上将大量采用无砟轨道结构,文章分析了国外已经建成使用的几种无砟轨道类型的设计理论.结合我国铁路工程建设的实际,提出了我国无砟轨道设计方法.为该理论的完善提出了建议,为无砟轨道的设计提供参考.     

顾及地形改正的GPS高程转换方法

从重力场原理出发,推导出计算高程异常的地形改正公式(LTCHA),使顾及地形改正的GPS高程转换方法获得更好的结果.LTCHA不仅修正了现有公式中计算重力扰动位方面存在的理论缺陷,而且计算中不再需要设定参考面高程,克服了人工设定参数导致计算结果多值性的弱点.最后,通过实例对LTCHA方法进行了试验,并与现有方法进行了对比分析.试验结果证明,新方法不但在理论上更加完善.而且所获得的局部山区GPS高程转换的精度比现有方法高.     

建设工程招投标现状分析

招投标制度作为工程承发包的主要形式,在国际国内的工程项目建设中已广泛实施.它是一种富有竞争性的工作方式,是市场经济的重要调节手段,不但可以为业主选择好的供货商和承包人,而且能够优化资源配置,形成优胜劣汰的市场机制,其本质特征是公开、公平、公正和充分竞争.实践证明,招投标制度是比较成熟而且科学合理的工程承发包方式,也是保证工程质量、加快工程进度的最佳办法.但由于机制不完善,法制不健全,致使当前建筑工程的招投标现状仍存在不少不容忽视的问题.     

浅谈完善汽车维修行业管理

根据汽车维修行业出现的新特点,阐述了完善行业管理的看法。     

关于如何完善水利财务管理体制和监督机制的探讨

目前我国的水利财务管理体质和监督机制的不健全,严重影响了国家水利建设工作的开展,本文从制度中出现的问题、完善体制的必要性进行探讨,并提出完善体制的措施,以保证我国水利事业的发展.     

坚持科技创新 为铁路建设又好又快发展提供技术支撑

本文对党的十六大以来铁路建设科技创新的主要成果进行了全面的总结,对其基本经验进行了系统的分析,指出:党的十六大以来,铁道部坚持瞄准世界一流水平,充分发挥铁路后发优势;坚持原始创新、集成创新和引进吸收再创新,走中国铁路自主创新之路;坚持铁道部统一组织,形成联合攻克关键技术的科技创新模式;坚持人才强路战略,造就高素质的铁路科技创新队伍,取得了前所未有的显著成就.高原铁路建设技术达到世界一流先进水平,铁路既有线提速技术跻身世界先进行列,铁路重载运输技术达到世界先进水平,铁路客运专线建设技术取得重大突破,主要客站、大型桥梁、特长隧道、特殊路基等工程设计和建造技术实现重大创新,机车车辆装备现代化取得重大进展,通信信号和信息化技术迈上新台阶,安全技术装备水平大幅提升,环保理念和环保技术取得长足进步.为提升铁路建设科技水平,加快铁路建设现代化进程,增强铁路服务经济社会发展能力,提供了强有力的技术支撑.同时指出了今后铁路科技创新还需加强和完善的方向.其深刻论述将为铁道工程科学技术界今后的工作理清思路、明确目标.本刊特此刊出,以供业界研究.     

列控系统临时限速设计方案探讨

研究目的:从理论上对CTCS-2、CTCS-3列控系统临时限速设计方案进行探讨,希望起到抛砖引玉作用,早日为我国客运专线的列车运行控制提供一个安全、可靠的技术保障方案.研究结果:本文从临时限速形式、临时限速内容、临时限速设置方式等方面对CTCS-2、CTCS-3列控系统临时限速设计方案进行了探讨,从理论上方案是可行的,还有待工程的检验和实际运用过程中的不断完善.     

关于GSM-R移动通信系统检测评价标准的思考

目前铁路GSM-R已经建成多条线路,GSM-R系统的检测工作应该成为保证网络运营质量的重要手段.根据以往的测试经验和对相关技术指标的理解,对铁道部正在制定的测试规范草案,现提出了一些看法.针对目前的一些GSM-R系统的检测标准和检测方法,比如:检测天线高度、检波方式、特殊呼叫检测的限制等,提出了应该完善和可实施性的建议.     

浅谈如何发挥税收在我国经济发展中的作用

随着中国特色社会主义市场经济的建立和完善,作为国家调节经济发展的重要杠杆的税收在国民经济和居民生活中扮演越来越重要的作用,如何使国家税收更能体现经济发展,社会公平、国力强大,税收政策将起到巨大的作用。     

基于新形势下完善“工学结合”职业教育培养模式

加强和完善"工学结合"人才培养模式是新形势下职业教育教学改革的重要主题,这不仅利于提高学生的职业综合素质,更重要有利于提高职业人才对社会经济需求的适应能力。作为一名教育工作者应该怎样去贯彻和落实全国教育工作会议和发展规划纲要精神,完善和提高ISO9000教学质量管理体系,找到高职教育的"工学结合"职业教育培养模式更加贴近企业实际和市场需求的新思路,增强培养过程灵活性,给了我们更多的启迪和思考。