新年开局行业产销继续走低

在宏观经济环境未有明显起色的状况下,2009年1月,全国摩托车产销量仍延续上年末低迷走势,分别为171．31万辆和173．75万辆．较上月下降10．36％和14．60%,同比降低26．21％和23．17％。摩托车出口大幅下滑是其产销量持续走低的主要原因。据对84家摩托车生产企业出口情况统计,1月份摩托车出口39．41万辆,同比下降46．86％;创汇1．93亿美元,同比下降32．86％,     

航运业与船舶的经营和发展

<正>海上运输是当今世界经济活动中不可缺少的行业,社会的进步,经济的发展,使世界经济一体化不断向前推进。国际之间的经济活动变得互相依赖性更强,你中有我,我中有你,闭关自守的时代已     

10月份我国主要港口生产指标平稳

10月份,我国主要港口货物吞吐量完成6.3亿吨,同比增长6%。外贸吞吐量完成2.5亿吨,同比增长8.5%。国际经济形势低位徘徊,对大宗货物的需求仍无好转,国内经济上行压力仍很大。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量在铁矿石及进口煤炭较快增长的带动下保持平稳增长,但与去年同期相比增幅分别回落9个百分点和14个百分点,增速继续下滑。     

活塞:汽车零部件市场风向标

首先,从国家宏观经济的发展来看,2007年我国经济将呈“增长较快、物价较稳、效益较好”的态势,GDP增幅将在9.5%左右,中央经济工作会议明确指出,2007年国家将继续坚持加强和改善宏观调控,保持和扩大经济发展的良好势头,确保经济的平稳较快发展。2007年国家将来控新开工项目,遏制高能耗、高污染项目等;但是2007年国内重工业、能源、公路、铁路、城建、农村等方面的投资建设步伐不会改变,投资将继续增长。     

路,是走出来的

2007年,对于中国摩托车业来说,是颇为不平常的一年. 就整个行业形势而言,显得更加扑朔迷离,捉摸不定.一方面,是年产销量继2006年突破2000万辆大关后,不断攀升,还将创新高;另一方面则是相当部分生产企业和商家感到了前所未有的艰难.     

我国汽车零部件产业竞争形势与战略选择

目前我国汽车零部件在全球产业链价值分工中处于低端位置,国内竞争也从单纯的产品与技术竞争发展到以整车为核心的零部件配套体系间的竞争。我国汽车零部件产业目前处在投资导向的初级阶段,存在3个核心问题:一是核心技术对外依赖严重;二是立足本土文化特征的供应链协作模式尚未形成;三是自主零部件的发展缺少自主品牌整车的需求拉动。新形势下我国汽车零部件应该选择"开放的大国图强"发展模式。     

微型客车:稳定增长竞争激烈

一、2006年微型客车市场形势分析1.2006年微型客车产销情况2006年微型客车产量为922315辆,销量为909249辆,同比分别增长15.05%和10.83%,产销率为98.58%。微型客车在汽车行业的贡献     

把握机遇迎接挑战—2002年我国重型汽车市场形势分析

1 2001年重型汽车市场情况分析 从我国重型汽车的发展来看,60年代至80年代是非常缓慢的.改单开放后,通过走引进与自主开发相结合的道路,我国汽车工业"缺重"的局面逐步得到改善.但由于各方面因素的影响,重型汽车市场一直处于低迷俳徊的态势.直至1998年之后,这种状况才有了根本性扭转,在中、轻型卡车市场一路下滑时,重卡销量却有了可喜的回升.此后,在国家连续几年加大性资、实行积极的则政政策等一系列宏观调控措施的带动下,重卡市场呈逐年走高态势,并进入全向发展时期,全局性增长成为目前重卡市场的显著特点.     

固铂成山:适应与创新并举

2011年,经济增长的放缓不仅使得物流行业陷入低迷,同样还影响到了商用车轮胎市场。面对当前的市场形势,固铂成山(山东)轮胎有限公司选择了继续塑造高端品牌形象,放弃了简单的迎合与适用,顶住生产、销售成本的压力,采取逆向销售战略,增加产品开发     

2007年影响乘用车发展因素深度探究

宏观经济出现见顶逐步回落趋势。2007年全年国内生产总值246619亿元,比上年增长11．4％。分季度看,一季度增长11．1％,二季度增长11．9％,三季度增长11．5％,四季度增长11．2％。