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81.
遗传粒子群优化算法在船舶动力定位控制中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对船舶动力定位系统精确定点控制的问题,结合遗传算法(GA)独特的选择交叉变异功能和粒子群优化算法(PSO)较好的记忆功能等优点,提出了遗传粒子群(GAPSO)算法,并应用到最优控制性能指标加权矩阵的权重系数选择中。通过1艘海工多用途动力定位船舶定点控制仿真实验,使船舶纵荡和横荡的位置及艏摇角都逐渐保持在期望值,且所有输出值都收敛有界,结果与传统最优控制相比,遗传粒子群算法在最优控制中更具有效性及较好的寻优性能,有益于船舶工程的应用。 相似文献
82.
83.
85.
一、电子仪表显示装置具有非常广阔的发展空间 当今世界,由于汽车排放、节能、安全和舒适性等使用性能不断提高,使得汽车电子控制程度也越来越高。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息,并通过电子仪表显示出来,使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态,妥善处理各种情况。现在,汽车的故障诊断、全球导航和定位系统的大量、复杂的信息服务已开始大量装备到汽车上,汽车电子仪表作为信息显示终端能够完成这些任务。 相似文献
86.
半潜式平台两种锚泊系统的静力分析与比较 总被引:3,自引:0,他引:3
针对目前半潜式平台常用的全索链和复合索链两种定位系统进行了静力计算和比较,重点推导了复合索链的计算公式,利用该公式可以计算带有任意多重块的复合链的状态参数。文中给出了复合链系泊下的半潜式平台的具体计算步骤,并将结果绘制成了图谱。 相似文献
87.
车辆定位系统(VPS)应用于ITS时,将有各种定位数据从各子系统传输到ITS共用信息平台并进行分析,这些数据具有不同的精度要求,因此对于定位信息融合方法的研究显得非常重要。本文分析了现有的各种先进的乍辆定位技术,并通过研究不同车辆定位系统的单独及混合应用提出信息融合方案,重点介绍了GPS-DR系统和DAB-GSM融合定位系统的原理和使用情况。 相似文献
88.
89.
综合应用定位技术实现单线铁路调度监督 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了单线铁路调度监督系统具有定位,通信,地图匹配及显示和必要的辅助功能,采用GPS,行车监控仪和查询应答器相结合的列车定位系统,实现对单线铁路列车的定位,在平原地区,且不需分辨列车经由的站场线路时,仅采用GPS即可,在隧道等GPS信号盲区,可采用行车监控仪,在车站则可利用现有的电气集中轨道电路精确定位,定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统,GIS电子地图则可根据铁路的特点开发,并采用一些简化算法进行匹配。 相似文献
90.
介绍了GSU-36AF车载定位模块与PC机的连接方式以及如何从PC机上读出该模块的数据;论述了该模块的基本组成原理以及数据格式,在几个不同位置对该模块分别做了测试。结合该模块采集的数据,通过比较的方法定性分析了该模块采集到的一些比较典型的数据,如可探测到的卫星数目、定位维数、所在位置的经度、纬度和海拔是否可达到该模块所提供的定位精度。 相似文献