城市轨道交通设计中工务维修定员及机具配备计算标准的探讨

针对城市轨道交通,地铁、轻轨、磁浮、城际快轨等实际情况,与国铁工务行政区划分及组织定员的标准进行对比分析、总结,采用适当折减的办法,得出适宜城市轨道交通工务行政区划分及组织定员的合理方法。提出适宜城市轨道交通设计中工务维修组织定员及维修机具应采用的标准。通过对工务维修组织及定员在城市轨道交通设计中采用合理的应用方法,探索出适宜的设计标准和可行的方案。     

公路小修保养定员标准及材料消耗定额的测算

通过整理分析养护道班劳动工作量及工料机消耗数量，提出了测算公路小修保养定员标准及材料消耗定额（以下简称定员标准及定额）的新方法。该方法数据收集简单，便于根据不同情况对定员标准及定额进行修正。且为各养护等级的定员标准及定额的确定建立了科学的依据，避免了过去凭经验分等的盲目性。     

交通运输行业计量检定员管理工作研究

计量检定工作具有较强的政策性、法制性和极强的技术性,对计量检定人员的职业素质和水平要求较高.我国计量检定员管理已实行职业资格制度.SWOT分析综合体现了计量检定员的管理形势和发展方向.     

换算工作量在城市轨道交通全自动运行模式下生产人员定员优化中的应用

换算工作量是优化城市轨道交通运营企业FAM(全自动运行模式)生产人员定员优化的重要工具。结合南宁轨道交通5号线项目经验,研究如何应用换算工作量来提高传统岗位工作量核定的精准性。通过建立复合型新岗位探索工作量计算体系,精细化衡量岗位工作负荷、优化定员标准,实现生产人员精干、高效、满负荷,以适应城市轨道交通运营企业FAM下提效降本、持续发展的要求。     

关于车辆定员与拥挤度的探析

通过车辆定员概念分析和计算方法的探讨,提出"拥挤度评价标准"和"全运程拥挤度动态评价理念和方法",对车辆定员标准在理论上进行探讨.得出结论:车辆定员的立席标准应为6人/m2,高峰小时乘客站立的最大密度为5～6人/m2,其区间占全线单向区间总量的比例不宜超过20%;当平均运距大于12 km时,应提高立席舒适度标准,降低立席密度.     

南宁南车辆段人力资源管理的难点及建议

针对南宁南车辆段在人力资源管理方面存在的四大难点问题，本着以人为本、人性化和和谐管理的理念，提出加强对“泡病假”职工的教育与关心，建立正常的人员招录制度，老病残弱职工不占定员指标，提高定员预备率等4点建议，以利劳动关系的和谐，促进安全生产。     

地铁车辆维保部门定员计算方法研究

目的：地铁车辆维保部门作为地铁系统重要的组成部分,目前其定员配置在国内尚无统一的计算方法,而合理地确定地铁项目定员配置对节省投资减少运营成本有着显著作用。为此,需开展地铁车辆维保部门定员计算方法的研究。方法：对国内城市轨道交通系统定员研究现状进行了梳理,归纳分析车辆维保部门的组织构架、功能及岗位设置;充分考虑人员工作效率、检修工作量、岗位班制、设备配置及使用频率等多种影响定员配置的因素;提出了车辆检修车间、设备车间和技术管理岗定员计算方法。结果及结论：应用该方法确定了不同岗位班制下车辆维保部门定员配置方案,分析了存在的问题,提出了解决措施。通过案例计算可知：若采用四班制的运用工班作业,将会导致人员不能充分利用,造成浪费,建议采用“均衡修”模式,优化定员数量;采用一班制的列检工班和二班制的双周检工班也能减少定员数量,初、近、远期分别能减少15位、49位、56位检修车间一线作业人员。