公路隧道运营期风险定量分析模型研究

文章借鉴风险评估理论,建立了一套适用于公路隧道运营期风险分析的定量风险分析模型,对隧道事故场景、发生概率、后果等进行评估。同时建立了事故疏散模型和FED人员逃生条件模型,为公路隧道运营期风险分析提供了方法依据。     

浅谈企业财务预测的重要性

财务预测对现代企业的生存和发展有着至关重要的影响，了解财务预测、做好财务预测已成为企业刻不容缓的任务。本文对企业财务预测的意义、必须遵循的一般原则以及财务预测的种类和现实运用进行了详细的论述，并且对企业在做财务预测时应注意的问题也进行了一定程度的分析。     

西藏某水电站坝址区中缓倾角裂隙粗糙度定量评价

文中根据西藏某水电站坝址区中、低高程平硐内中缓倾角裂隙的粗糙度实测资料，建立了该坝址区中缓倾角裂隙粗糙度定量分级指标，对不同产状、不同卸荷区带、不同高程、不同岸别的裂隙隙壁粗糙度特征做了详细的定量分析和评价，并根据实际测量与统计结果，给出了该坝址区中缓倾角裂隙隙壁一维起伏典型剖面曲线，作为Barton标准粗糙度典型剖面曲线在该工程中的具体化，为水电工程中裂隙隙壁粗糙度特征的定量评价提出了具体方法。     

汽车车门关闭速度与定量施力研究

通过专门设计的施力装置使施加在车门上的力恒定,提高关门速度测试的准确性,减轻测试劳动强度,提高工作效率.     

预拌混凝土中混合砂的定量配制方法与应用

将不符合要求的两种或两种以上的砂通过理论计算,定量掺配成符合要求的混合砂,进行混凝土性能试验,并用此方法指导混合砂配制,应用于预拌混凝土生产,取得了良好的效果。     

中日公路隧道围岩分级标准对比分析

围岩分级是公路隧道工程建设的勘察、设计、施工和编制定额的基本依据。日本在《日本隧道标准规范(山岭篇)及解释》中所采用的公路隧道围岩分级方法与我国现行的《公路隧道设计规范》所规定的围岩分级方法有着很大的不同。因而,探究两国不同分级方法的差异,思考差异所带来的启发,无疑会对我们岩体性质的认知与隧道工程建设的发展有所裨益。     

张小虞 感悟中国汽车十年

“汽车工业要成为产业强国必须改革。不管是从国家宏观层面，从行业中观层面还是从企业微观层面，不改革，所有定性定量的指标，都不可能完成。”中国汽车工程学会名誉理事长张小虞在“2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”（以下简称“泰达论坛”）新闻发布会指出。     

基于不完整频响函数的结构整体状态评估

分析了土木工程结构的有限元模型,推导了损伤判别指标,构建了整体损伤计算方程组;利用最小二乘法求解得到结构中的各单元损伤状况.利用结构的频响函数图形的偏移程度对结构的损伤进行定性判定;通过不完整频响函数建立损伤识别指标对损伤位置进行识别;构建了损伤定量计算方程组;利用最小二乘法求解该方程组,并对损伤程度进行评估.仿真结果...     

基于通行能力分析的路网分维数

针对路网分维数不能描述包含各个等级公路路网整体特性的局限性,以通行能力分析为纽带,建立起公路网中各等级公路之间的联系,对工程实践中的路网分维数计算过程进行了一定的改进。并根据湖南省部分地区的公路网现状进行试算,分别得到了各地区基于通行能力分析的路网分维数试算结果。分析结果表明：用基于通行能力分析的路网分维数对路网整体特性进行分析,具有一定的可行性;结合通行能力分析的路网分维数可以定性地描述某一地区公路网发展和社会经济发展的必然联系;某些因素给不同地市公路网所造成的差异(如：地理位置),可通过对各地市的路网分维数试算结果的定量比较得以体现。     

螺旋桨毂帽鳍参数定量设定的优化匹配研究

螺旋桨毂帽鳍是一种新型的推进器节能装置。针对DTMB P4119螺旋桨,将不同进速系数下的螺旋桨毂帽鳍的主要参数设定为统一的特定值,进行Fluent软件模拟计算。通过对比加载毂帽鳍前后螺旋桨的水动力性能可知,在不同进速系数下,加载参数设置相同值的螺旋桨毂帽鳍,可使螺旋桨效率提高约0.93%~2.86%。通过观察毂涡分布图可直观看出,桨毂处涡流减弱。结果表明,将毂帽鳍参数的特定值应用到DTMB P4119螺旋桨是可行的,可以提高螺旋桨效率,降低船舶能耗。