江淮格尔发新型环保渣土车亮相国际展会

2014年4月,第7届上海国际固体废弃物、清洁专用设备与技术展览会暨2014上海园林机械装备与技术展览会在上海展览中心举办。江淮格尔发重卡最新投放市场的高排放标准新型城市渣土车亮相本届展会,该新型渣土车凭借车厢美观、密封性好、智能环保、性能优越的优点成为本届展会的一大亮点,引起环保行业和各地渣土车运输行业协会的高度关注。上海市绿化和市容管理局相关领导、长沙渣土车协会有关领导参观了格尔发展车,现场参展来宾也纷纷驻足观赏。     

无核密度仪在机场沥青道面面层检测中的应用研究

为保证沥青道面施工过程中控制压实度满足设计要求,减少后期钻芯检测对道面的破坏,采用无核密度仪进行密度测试,并与钻芯测试密度及换算压实度数据对比分析,进而研究了标定后用于现场动态控制压实度随碾压遍数的变化规律,得到无核密度仪在沥青面层检测时压实度的控制精度及误差。试验结果显示:无核密度仪必须针对不同结构层、级配类型和不同材料,结合钻芯法测试值进行合理标定,同时建议适量增加标定数量为10~15点,以降低选点误差和测试误差,使其精度控制在2%以内。研究了无核密度仪与水中重法测试压实度之间的换算关系。     

再生混凝土连续叠合梁弯矩重分布数值分析

采用不同的弯矩调幅值、运用理正结构工具箱对再生混凝土连续叠合梁进行设计,运用Abaqus软件对叠合梁进行了非线性有限元分析。首先比较了两种形式叠合梁的受力性能,然后对比了各种调幅值下再生混凝土叠合梁和普通混凝土整浇梁的受力性能。分析结果表明:新形式的再生混凝土连续叠合梁弯矩重分布性能略好于普通混凝土整浇梁,其结构的整体刚度、抗裂度和普通混凝土连续梁非常接近,再生混凝土适宜应用于连续结构。     

公路工程企业施工定额测算构想

引言 对于整个公路工程的定额体系来说,其重要基础就是公路工程的施工定额．我们以前所熟知的公路工程施工工程的测定方法以及对于原始数据的处理办法等传统方法已经不适用于现在的公路建设技术和现有的管理模式的进步。     

航电枢纽工程建设适用定额对比浅析

本文以贵州省都柳江从江航电枢纽工程为例,综合水运、水利和水电工程定额标准,从人工、材料和机械的预算价格、定额耗量对比分析三种定额标准组成的单价,为航电枢纽工程建设选择适合的定额标准和合理地控制工程投资抛砖引玉。     

玄武岩纤维布加固连续梁弯矩重分布特征分析

对4根玄武岩纤维布加固的混凝土 T 形截面连续梁和1根对比梁进行抗弯试验,分析了试验梁的破坏模式和各控制截面的弯矩调幅系数.试验结果表明：加固梁跨中截面纵筋屈服前,加固梁和对比梁各控制截面荷载-挠度曲线基本重合;跨中截面纵筋屈服后,加固梁发生了明显的弯矩重分布,跨中截面弯矩调幅系数为0.09~0.22,中支座截面弯矩调幅系数为0.15~0.38;1~3层纤维布加固梁荷载-挠度曲线具有屈服平台,表现出明显的延性破坏特征.     

船舶建造中的工时物量定额应用方法研究

分析了目前船厂工时物量定额管理中普遍存在的问题,在此基础上结合在工时定额使用中取得的一些经验,借助现代造船解决方案,提出了以工程分解中的标准任务包为核心建立工时物量定额的基本方法,并通过在现场实施应用和数据采集,以回归统计分析的方法完成对工时定额的修正。     

多用途船舱内集装箱系固方式选型研究

国内航行的多用途船的船舱内载运集装箱时,因船舱空间尺度、装载集装箱的尺度及箱内货种的特征,选用可靠的系固方式是保障船舶和货物安全的前提。尽管横向拉压支撑的系固方式应用广泛,但由于系固活动件数量多、质量大且系固过程费工费时,不适应国内多用途船装运的集装箱运程短,且又要保证装卸效率。经过多种集装箱系固方式的适用性及相应的技术指标深入对比分析,结合各种运输工况,提出了5种系固方案选型并结合实例分析。系固方式的选型过程可供相关船舶运输及设计部门参考。     

基于图像识别轮胎变形的非接触式车辆称重方法

为了解决接触式车辆称重方法存在的安装和维修成本高、使用年限短、识别精度低等问题,创新性地提出一种基于计算机视觉获取轮胎变形的非接触式车重识别方法。首先,利用视频图像采集装置拍摄车辆轮胎图像信息,通过图像处理技术提取轮胎轮廓,并根据轮廓变形计算轮胎的垂向挠度。其次,通过胎压监测系统(TPMS)获取轮胎的真实胎压值,对于没有安装TPMS的车辆,则可以通过图像字符识别技术读取轮胎侧壁的胎压标识信息,再利用统计回归方式确定实际胎压值。在此基础上,将轮胎垂向挠度和胎压值代入推导的称重公式计算轮胎承受的重量,再将所有轮胎承受重量求和得到车辆总重量。最后,以现场的乘用车和重载货车为例,验证在不同胎压和重量变化下非接触式车辆称重方法的准确性,并对比分析3个称重公式的准确性。研究结果表明:车重识别准确率随着胎压增大而降低,随着车重增大而上升;轮胎刚度拟合公式的载重识别准确率达到95%以上,高于理论推导公式和半经验拟合公式。提出的非接触式车辆称重方法具有测量范围广、无需任何额外传感设备、不用封闭交通和易于信息集成等优势,有效地突破了现有接触式车重识别技术的瓶颈,具有很好的工程应用前景。     

绿色通航视域下过坝船舶预约调度双目标优化研究

针对船舶到达不均衡和供需时空不匹配导致的水利枢纽通航拥堵问题,建立过坝船舶预约的双目标决策模型,优化船舶平均等待时间和到达调整率,探讨两者之间的权衡关系;进一步考虑船舶的失约情形,设计过坝预约的重调度规则。然后,利用非支配排序遗传算法的gamultiobj函数求解模型,并探讨预约机制实施前后的碳减排效果。最后,以三峡枢纽为例,验证模型的有效性。结果表明：该模型在平均等待时间和到达调整率的权衡中,得到了多样化的预约调度方案,并通过合理分配预约份额,有序管理船舶到达。同时,与原调度方案相比,理想和失约情形下的预约调度方案,可分别带来27.51 t和20.04 t的最大碳减排量;且重调度策略使到达调整率的均值降低了2.7%,减少了失约的干扰影响。